德國聯邦今年 6 月曾透露，說「華為技術有安全風險」，或許會讓德國的網絡營運商把華為的通訊基站全都拆掉。
（德國或許會把華為的通訊器材全部拆除）
這訊息當時可引起了大動靜，原因是德國在 5G 技術能用的時候和中國華為公司展開了又深又廣的合作，而且德國的三大網絡營運商——德國電信、Telefonica 還有沃達豐，用的都是華為的通訊基站和相關軟件。要是德國真把這些華為的通訊基站給拆了，那就相當於德國自己把過去投的所有錢，全都給浪費掉了。
8 月 7 號，德國有名的媒體【明鏡周刊】參照了一份德國鐵路部門的內部檔講，要是把華為的通訊基站全都拆除，光是鐵路部門遭受的損失就能達到 4 億歐元（差不多是 31.67 億元人民幣）。這些錢得花在更換火車無線電通訊的設施與系統、鐵路系統的 IT 基礎建設，還有德國各個火車站裏的網絡服務器材上。
華為的通訊器材在德國的鐵路系統裏也有被使用。
而且，鐵路部門受到的影響可不是光靠花錢就能解決掉的，像拆除、重新招標、搞可行性研究、采購、安裝部署還有偵錯這些個環節，都得耗費大量的時間和金錢。內部檔分析說，鐵路部門大概得花 5 到 6 年的時間，才能讓德國整個鐵路系統的執行狀況回到「拆除華為通訊基站以前」那樣。
得留意哈，就在去年，德國剛簽了一筆價值 6400 萬歐元的訂單。是德國鐵路部門讓德國電信旗下的子公司 Business Solutions 給他們打造內部通訊系統，這裏面的器材全用華為公司生產的路由器和分流器，而且作業系統以及其他服務專案的偵錯、維護、保養、更新，都得靠華為公司技術人員後續接著弄。
德國其實特別依賴華為的 5G 技術，要是硬說有「安全風險」，就得把它全都拆掉。
這不過是一個鐵路系統罷了，德國在通訊方面的情況多了去了，所以最終的損失沒準根本沒法估計，說不定光是拆除全部華為通訊器材就得花費將近百億歐元。
更關鍵的是，當初德國跟德國網絡營運商還有其他承包商簽合約的時候，根本沒提「不準采購華為公司的產品」，可現在德國政策變了，弄得合約沒法正常履行，德國極有可能會被網絡營運商和其他承包商索賠，這裏面產生的違約金都得算在綜合損失數額當中。
明明都懂「和則兩利」這個理兒，可德國的政客卻被立場弄暈了頭。在沒證據的情況下，使勁搞「有罪推定」，還盲目聽美國的瞎話，非得覺得「華為的技術有安全風險」，堅決認為不能再用華為的產品，然後花高很多的價錢去找別的替代辦法。
要是德國非要這麽幹，一方面違背了歐洲市場經濟、自由貿易還有公平競爭的原則，把自己國家的信譽都給弄沒了，讓別人瞧不起；另外，德國直接指定某個單一實體是高風險供應商，這把華為甚至中國的名聲都給損害了，故意抹黑根本沒啥威脅的中國 5G 技術，這就相當於打中國科技的臉，咱們絕對不能接受。
（歐盟使勁兒抹黑中國 5G 技術，實際上就是在打壓中國科技）
實際上，那些舍棄中國 5G 技術的歐盟國家，正在跟不上時代發展的步伐。一份歐盟委員會的統計數據評估表明，那些早期把中國 5G 供應商排除在本國通訊基建發展之外的國家，當下在歐盟的數碼化比較排名裏，已經顯著落後於其他采用中國 5G 技術的國家。
按照最新的 5G 觀察報告，在歐盟國家裏，5G 人口覆蓋率排在最後的五個國家依次是愛沙尼亞、拉脫維亞、比利時、羅馬尼亞和瑞典。這幾個國家都曾出台政策，抵制中國 5G 供應商華為跟中興。很明顯數據不會有假，這 5 個國家為抵制行為付出了 5G 技術發展跟不上時代的代價。
