（文/周盛明 編輯/張廣凱）2024 年 3 月 15－17 日，中國電動汽車百人會論壇（2024）在北京召開。
大會圍繞「鞏固和擴大新能源汽車發展優勢」主題，圍繞全球汽車產業發展新形勢、汽車產業綠色低碳轉型新路徑、智能網聯汽車發展新方向、車城融合發展新策略，以及動力電池產業創新、大算力、大模型、大數據等技術套用、充電基礎設施建設、商用車電動化智能化轉型、汽車服務化生態構建及汽車市場與消費新變化等多個話題展開討論。
在高層論壇上，蔚來創始人、董事長、CEO 李斌發表了主題為【加強行業合作，共同解決電池壽命問題】的報告。
在報告中，李斌強調了中國新能源汽車產業的快速發展，特別是在私人購車領域的增長。他提到，中國的新能源汽車市場已經從最初的營運車輛逐漸過渡到以私人購車為主，這得益於包括電動汽車在內的政策支持和技術進步。
他指出，「8 年或者 12 萬公裏的質保標準」對於消費者信心至關重要，有助於消除他們對電動車電池壽命的擔憂。
但李斌同時表示：「從今年開始，這些 8 年前產的車質保就到到期了。也就是說，2016 年產的車，2025 年這些車就 8 年質保都到期了。」
他特別強調了解決電池壽命問題的緊迫性——如果從現在開始計算，按電池質保 8 年計算的話，未來 8 年會有 1,940 多萬輛新能源車的電池質保會到期。李斌指出，現在純電車型更換電池的價格十分高昂：
「現在即使是一塊 30 度電的插電混動的大電池，（更換它的）售後服務的成本也要 5.8 萬，增程用的 40 度電池要 8.6 萬。如果是純電的就更貴了。」
所以李斌認為，解決電池壽命問題是刻不容緩的。他認為，過去幾年行業解決了充電的效率問題、成本問題、充換電的便利性問題，但電池壽命的標準沒有再提高。
「如果小 2,000 萬輛車，（8 年後）每輛都要花 6 萬元去解決後續的這些問題的話，（這就是） 1 萬多億。今天不解決，8 年後就要付出代價。」
李斌在報告中詳細介紹了蔚來在提高電池壽命方面的努力和創新，特別是其「電池可充可換可升級」的策略，以及電池租用方案。
他強調了電池智能雲系統的重要性，該系統能夠有效管理電池健康，延長電池壽命。李斌也分享了蔚來的長壽命電池戰略，目標是實作電動車電池 15 年的使用壽命，確保「裏程無憂」。
李斌呼籲整個行業共同努力，以解決電動汽車電池壽命的問題。他提到蔚來已經開放了換電網絡，並與多家汽車公司合作，以推動行業的共同進步。他希望蔚來在電池技術和換電服務方面的創新，能夠激發整個行業的共鳴，促進更廣泛的合作和技術進步。
