近日中國第一個「國家工程師獎」頒發，總共有81名個人被授予了「國家卓越工程師」稱號，還有50個團隊被授予「國家卓越工程師團隊」稱號，這些獲獎的個人和學者，大多數都來自中國的企業、機構和高校中。可以確定的是這些獲獎的個人和學者，在自身的崗位上表現優異，為中國發展做出了重要貢獻，而這些獲獎者所在的高校、企業和機構也都因為這些人或團隊的存在而獲得了更好發展，在接下來我們一起來看看首屆獲獎者，並對高校中的獲獎者進行重點介紹。
和其他科技獎項大多數都分布在中國頂級高校中不同的是，首屆「國家工程師」獎的各位獲獎者主要集中在中國的重要企業中，而分布在高校的數量並不多，並且這些高校獲獎者中，有不少來自於中國非雙一流高校的學者，比如在81位國家卓越工程師中，有來自武漢科技大學、湖南科技大學、香港科技大學（廣州）、哈爾濱理工大學的學者，雖然這些並非供職於名校中，但是他們的貢獻並不低。
武漢科技大學的獲獎學者丁文紅教授，是湖北省現代服務業領軍人才，這位學者是中南大學冶金機械專業的本科畢業生，並且先後拿到了武漢科技大學和北京科技大學的碩士和博士學位，她有很長一段時間內都是在中冶南方科技有限公司擔任工程師，不過在2016年的時候她回到了碩士母校武漢科技大學擔任教授，她獲得過一項國家科技進步二等獎，還有兩項國家優秀專利獎，在全國來看都是實力非常出眾的學者。
湖南科技大學的萬步炎教授，則是「時代楷模」稱號獲得者，這位學者的本科同樣畢業於中南大學，不過他的碩士也是在中南大學拿到的，並且碩士畢業以後他進入長沙礦山研究院工作，期間還曾赴日開展合作研究，並且還拒絕了日方開出的高薪工作，重新回到了國內工作，後來他選擇到湖南科技大學工作，並且在之後還拿到了湖南理工大學的博士學位，他也獲得過一項國家科技進步二等獎。
香港科技大學（廣州）的獲獎者蘇權科教授，是粵港澳大橋管理局總工程師，這位學者是當年寶雞師範學院（即現在的寶雞文理學院）的畢業生，後來他拿到了西安公路學院（即現在長安大學）橋梁與隧道專業的碩士學位，目前他除了主持多項重要工程之外，還發表了多篇論文，還有多部專著，其完成的粵港澳大橋設計標準研究報告獲得了當年的年度優秀工程咨詢成果一等獎。
哈爾濱理工大學的獲獎者蔡蔚教授，則是一位該校自身培養且在該校有多年工作經歷的頂級學者，這位學者的本科和碩士學習都是在該校完成，並且碩士畢業以後他就留校任教，不過在該校工作了近10年以後，他有過很長一段在海外工作和學習的時間，一直到2019年他才回到了自己的母校繼續工作。目前他發表多篇學術論文，擁有40余項專利，並且還獲得過中國汽車工業科學技術進步獎一等獎，與此同時他還是俄羅斯工程院外籍院士。
除了雙一流高校的這些獲獎者之外，還有暨南大學、北京大學、山西大學、新疆大學等高校也有獲獎者。這些獲獎者中，有一些目前還擔任所在高校的管理崗位，比如山西大學的程芳琴教授，她就是山西大學的副校長，這位學者在學術上的成果也相當多，獲得過兩項國家科技進步二等獎，還獲得過國家教學成果一等獎。
不過這些高校的獲獎者中，也有一些非常低調的學者，比如北京大學的高成臣教授，公開能夠查閱到的資訊非常少，北大官網也只是介紹他是該校微納電子研究院的教授級高級工程師。暨南大學的周常河教授在網路上的資訊也相對較少，根據已有的資料顯示他是浙江大學的本科畢業生，曾經還獲得過國家傑青計畫的資助。從這些頗為低調的學者獲得這個獎項可以看出，該獎項對於中國真正有貢獻學者的挖掘相當到位。
獲得國家卓越工程師團隊獎的50個團隊中，也有一個團隊來自於中國的非雙一流大學，這就是昆明理工大學的雲南省三江成礦系統與評價創新團隊。本身昆明理工大學就是中國實力非常出色的一所高校，該校在前兩輪雙一流學科的評選中最終都落選，也是讓外界頗為遺憾，不過該校在這期間的發展並沒有放緩，按照該校當下擁有的實力來看，在未來該校很有機率將入選雙一流。
該獎大多數獲獎團隊來自中國的一些科研機構，高校中的數量相對較小，南京大學、清華大學、西藏大學、中國礦業大學（北京），這幾所大學中，清華大學是中國最好的大學，而南京大學也是實力非常頂級的高校，這些大學有學者團隊獲得該獎其實是情理之中的事情，當然北京礦業大學（北京）該校在采礦等領域內的貢獻也相當超群，獲得該獎也不意外。
相對來說西藏大學的實力會薄弱一些，不過該校近些年獲得了國家的大力支持，在各方面取得了相當不錯的成績，尤其是在當地的一些科研領域內，西藏大學的實力相當靠前，這次該校獲獎的團隊就是青藏高原地質資源工程團隊，按照青藏高原的特殊環境和氣候，這些科研的工作環境可能要比很多處於東南沿海的學者團隊要辛苦很多，而這些學者團隊的研究結果，對於中國更好開發青藏高原將有很大幫助。
