小米不做增程！余承東松了一口氣。
根據小米汽車回應了最典型的101個問題，其中明確回應：近幾年不會上增程車型和「入門車SU5」規劃，只專註SU7一款車。
這意味著小米su7沒有增程車型。
根據小米官方的數據：24小時大訂88898輛。我認為如果su7出增程，保守數據在10W ➕ ，甚至12萬 ➕ 。
小米不出增程就是在給問界機會，也是在給華為智選機會。這時的余承東一定偷著樂，問界還能暢銷一段時間。
一位華為智選銷售告訴筆者，小米su7上市，內部的人全程看直播，聽聞su7不做增程，他們也是松了一口氣。但是24銷售88898的大訂也是令他們沒想到的。
小米不做增程是很多人沒想到的，在外界看來，雷軍除了善於行銷，也是善於抓住風口的人。
到底專註純電，還是純電 ➕ 增程兩步走？市場早就給出了答案，理想、問界、零跑、深藍都是增程陣營的獲利者。
威馬、高合都是專註純電的反面教材，這些案例我相信雷總不可能不知道。
從MEGA 只做純電，以及今年理想還要推出三款純電車型，或許李想和雷軍都先知先覺於市場。
往長遠看，純電是大趨勢…否則小鵬，蔚來，極氪不會這麽執拗。反過來想，當多數企業做增程，純電市場就不是紅海。如果做到20萬～30萬純電市場前三，銷量也是很可觀。
理想MEGA的商業邏輯就是這樣，要做到55萬級別純電mpv 市場第一，雖然後續銷量沒達到預期，但你不能否認一個事實，50萬純電mpv ，mega 幾乎沒有直接競爭對手（只看價格是沒對手的）
外界有一種解讀，電驅、電池小米已經花大把精力投入了，小米肯定也無心換賽道改增程。
根據小米官方參數：在800V超級快充加持下，小米SU7 Max充電5分鐘續航增加220KM，充電15分鐘續航可達510KM，20分鐘內可將電量從10%充至80%。
這個成績屬於比較好的，但不是遙遙領先。根據懂車帝測試，小米su7最大充電功率是276.8kw，這個成績遠不如mega 的520kw而蔚來釋出的四代超充功率是640kw。
所以，雷軍第一次造車外界也不能要求的太苛刻，畢竟它是晚入局的選手…
雷軍暫時不做增程一定有自己的深思，all in純電也有自己的熟慮。
以目前來看，su7上市後是成功的，24小時88898的訂單看，足以保證今年月均一萬 ➕ 的銷量。
一款車型月銷過萬就是爆款，su7已經擊敗了98%的純電車型，聚焦和打造爆款是雷軍的造車思路，至少雷軍第一步走的是對的。
最後總結，小米暫時不做增程非常可惜，但雷軍只聚焦一款車，打造爆款思路，可能結果會不一樣。
