■受訪專家：中國物流與采購聯合會現代供應鏈研究院執行副院長 王書成
中國鐵路上海局集團海安貨運站正在忙碌進行貨櫃裝運作業。 許叢軍攝(人民視覺)
俄羅斯衛星通訊社報道稱，2022年中國發往世界各地的快遞發貨量超1100億件，穩居全球第一。美國貝克研究所釋出【中國的LOGINK物流平台及其在經濟、政治和軍事力量投射方面的戰略潛力】報告指出，中國在物流數據管理領域已占據全球領導地位。規模龐大且高效的物流體系正在對高速發展的新業態形成有力支撐。
當前，從服務廣度、服務產品豐富度、服務效率和智能化水平等多維度而言，中國現代物流體系在世界範圍內處於較為先進水平。
具體來看，中國現代物流體系發展具有如下特點：
第一，覆蓋範圍廣、服務類目全。中國現代物流體系可覆蓋中國全境範圍，有人居住的地方就有物流配送。大宗商品物流、工業品物流、農產品物流、電商快遞物流、危化品物流等服務業態類目豐富且供應充足。
第二，已基本實作公路、鐵路、海運、內河水運、航空、管道等各種運輸方式的建設及一體化多式聯運。公路運輸主體規模小、數量大、就業人數多、競爭充分，組織效率高、成本低。以中歐班列為代表的「一帶一路」鐵路運輸體系的建設，具有運輸時間較短、運輸成本適中等特點，也成為中國現代物流體系建設的特色之一。
第三，互聯網、物流網、大數據、人工智能、無人機等新技術充分賦能，智能化分揀裝備、網絡貨運平台、供應鏈物流平台、數碼化倉儲、人工智能裝備在中國現代物流領域套用廣泛且深入，未來發展潛力巨大。
第四，中國現代物流兼具生產性服務業和生活性服務業的雙重特點，解決就業人數多，中國物流行業就業人數超過5000萬。
現代物流一頭連著生產，一頭連著消費，高度整合並融合運輸、倉儲、分撥、配送、資訊傳播等服務功能，是延伸產業鏈、最佳化供應鏈、提升價值鏈的重要支撐。中國現代物流在構建現代流通體系、促進形成強大國內市場、推動高質素發展、建設現代化經濟體系中發揮著先導性、基礎性、戰略性作用。現代物流體系的高效運轉直接影響產業鏈供應鏈的全球競爭力、韌性及安全穩定，同時也影響著老百姓的生活水平。
近日，國家發展改革委辦公廳等四部門釋出【關於做好2024年降成本重點工作的通知】(簡稱【通知】)。【通知】提到，實施降低物流成本行動。強調這一重點，是多方因素共同作用的結果。
首先，中國社會物流費用占GDP比率顯著高於歐美日等已開發國家。據中國物流與采購聯合會釋出的數據，2023年中國社會物流總費用占GDP比率為14.4%，近三年該比率一直徘徊在14.4%—14.7%。據國際物流與供應鏈協會數據，2019年美國、德國、日本的物流總費用占GDP比率分別為7.6%、7.5%、7.4%，差距較為明顯。
其次，中國經濟與產業結構還有進一步最佳化空間。影響中國物流費用占比高的因素包括高速公路收費、汽柴油價格、鐵路運價與公路相比優勢不明顯、倉儲用電為商業用電等，同時，港口等物流基礎設施服務單價有上漲趨勢，物流供應鏈的組織方式還需不斷提升。
再次，中國還需繼續展開產業鏈供應鏈補齊短板及強鏈補鏈工作。一方面，當前城鄉物流體系的基礎設施還未完善，縣級物流配送中心和鄉鎮快遞物流站點仍是短板，中國人均冷鏈物流基礎設施與世界已開發國家比有較大差距；另一方面，透過國家物流樞紐的建設，發展樞紐經濟，能夠繼續發揮物流業對產業鏈供應鏈的拉動作用。
未來，中國還將繼續大力發展公鐵水空郵五網聯通及多式聯運、健全航空物流體系建設、匯入金融機構與供應鏈上下遊中小企業的直接對接機制、培植無人機配送等新技術的套用空間、促進整個供應鏈整合服務的轉型升級，不斷提高產業鏈供應鏈的競爭力、韌性及安全，為高質素發展夯實基礎，真正實作「物暢其流」。
(徐令緣采訪整理)
