紅星資本局9月10日訊息，截至目前，六家A股機場類上市公司均披露了2024年上半年業績，包括上海機場（600009.SH）、深圳機場（000089.SZ）、白雲機場（600004.SH）、海南機場（600515.SH）、廈門空港（600897.SH）、首都機場（00694.HK）。
數據來源：企業財報；制圖：紅星資本局
在客流量上，上海機場披露了浦東機場和虹橋機場的數據，海南機場披露了三亞機場的數據。在這7家機場中，首都機場、白雲機場、浦東機場、深圳機場的客流量屬於第一梯隊，在3000萬人次左右，其中浦東機場最高，達3668.02萬人次，同比增長67.63%；廈門空港、三亞機場、虹橋機場的客流量屬於第二梯隊，在1000萬-2500萬人次區間內。
（數據來源：企業財報；制圖：紅星資本局）
在營業收入上，除海南機場外，剩下五家均實作正增長，增長振幅在13%-36%之間。其中，上海機場營收最高，達60.64億元；廈門空港營收最低，達9.25億元。
不過，在凈利潤上，除首都機場外，剩下五家均實作了盈利。其中，上海機場凈利潤最高，達8.15億元；深圳機場的凈利潤最低，達1.74億元。值得註意的是，上海機場和深圳機場分別實作了超500%和超400%的大漲。首都機場仍未扭虧為盈，不過同比大幅減虧。
從機場的收入結構來看，機場經營業務主要分為航空性業務和非航空性業務。前者是指與飛機、旅客及貨物服務直接關聯的基礎性業務，其余延伸的商業、辦公室租賃、值機櫃台出租等業務都屬於非航空性業務。
目前，廈門空港並未披露公司航空性業務和非航空性業務的收入。在剩下五家公司中，只有海南機場的航空性業務收入微降，其他四家機場的航空性業務收入均實作增長，首都機場和上海機場的增長振幅均超過40%。五家公司中，上海機場的航空性收入最高，達26.91億元；深圳機場的航空性收入占總收入的比重最高，達72.68%。
在非航空性收入方面，海南機場的非航空性收入同比減少45.90%。海南機場稱，上半年公司房地產業務實作營業收入約為4.84億元，而去年同期公司房地產業務營收為15.22億元，主要是受結轉豪庭南苑C14專案收入影響。同時，因消費增長放緩等因素導致免稅業務業績同比有所下降，從而影響公司對聯營單位的投資收益。剩下四家機場中，上海機場的非航空性收入最高，達33.72億元；白雲機場的非航空性收入占總收入的比重最高，達60.66%。
據中國民用航空局對民航業下半年運輸市場趨勢預測，下半年，民航運輸市場預計平穩增長，國內客運將延續自然增長，國際客運加速恢復，貨郵運輸需求穩定，行業效率效益小幅提升。全年來看，民航運輸主要指標將超過2019年，創歷史新高。
