MPV一直都是很多二胎家庭買車的一個重要選項，但是市面上能夠適合純家用的大MPV選擇並不多，能夠兼具高智能化水平的新能源家用MPV就更少了。而小鵬X9則成為了純電智能化純電大MPV中鳳毛麟角的突出代表。最近在廣州的小鵬AI科技夏令營上，我們靜態體驗了這款車。這次就一起來看看它。
X9的造型風格，可以說是很好地融合了科技化的設計元素，以及MPV大空間取向的方正造型。棱角分明的線條，如同刀鋒一般，將原本方正的車體切割成了近乎楔形，降低了風阻的同時，視覺上也更加具有未來感。
尾部更是大膽地做出了斜背的造型，搭配內凹的尾燈，大大削弱了原本由於方正的車體而帶來的呆滯感。
輪圈也用上了近乎全封閉的七幅式造型，盡可能降低風阻，搭配米其林的，高達20寸的輪徑讓車體顯得更加飽滿、更有精神。
座艙內的設計，也如同外觀一般大膽。中控台采用了上下分層的T字形造型，並融合了隱藏式的電子空調出風口。
方向盤采用了雙輻式造型，車標大膽地采用了偏置的小尺寸設計，搭配兩側的雙滾輪設計，左側為駕駛輔助、語音和自訂功能鍵，右側則主要為多媒體的操作區域，常用功能被盡可能整合化。
車機系統的首頁采用了全新的設計風格，取消了以往小鵬車機系統所慣用的將主頁快捷卡片以及Dock欄設定在螢幕左側的設計手法，換上了與鴻蒙系統相似的風格，將Dock欄轉移成橫置，並且取消了快捷卡片，整個車機首頁在視覺上會顯得更加簡潔。
副中控台上的兩個手機槽，都配備了無線充電功能，相比之前的G9配置更加慷慨。同時副中控台下方也設定了掏空的儲物格，帶有兩個USB口和車載香氛的安裝口。
後排空間的表現，是一台MPV的重中之重。X9根據不同的配置，采用了不同規格的二排座椅設計。其中，頂配版本的座椅，堪稱為航空級別的行政專座。座椅體積寬大、填充厚實而柔軟。同時座椅的配置也非常豐富，帶有腿托，並且支持零重力坐姿，可以透過座椅內側的按鍵一鍵調整並恢復原狀。並且兩張座椅的外側均帶有手機無線充電，內側均有座椅電動調節的實體按鍵和可隱藏的杯架。而且兩張座椅的前方均備有小桌板。
在B柱和側滑門內側門板的位置，均有側滑門的開關。同時門內側帶有車窗和遮陽簾的觸控鍵。
二排的吸頂屏功能非常豐富，除了支持高畫質影片、音樂之外，還有無線投屏功能，以及Switch的有線投屏功能，。
同時，二排螢幕也支持中控屏的「冥想空間」功能，也就是所謂的小憩模式，可以支持將前排或二排座椅的任意一張自動放倒，同時播放自訂的音效和動效畫面，便於車內乘員短時間休息。
而X9同時還有入門配置的座椅，在保證了舒適性的同時，透過更薄的座椅扶手設計，留出了三排乘客進出的中央通道。而搭配航空座椅配置的二排座椅，則可以透過座椅外側的按鍵，一鍵前移並收縮二排座椅，空出三排乘員進出的空間。
副中控台的下方，帶有後排空調功能的觸控螢幕，以及原車內建的冷暖箱，支持電動開閉。「冰箱彩電大沙發」的配置，對於這種智能化的純電MPV來說，屬於「基本操作」了。
得益於寬大的空間，第三排的座椅，同樣有著非常出色的空間和舒適性，雖然腿部空間在三排座椅滿員的情況下會顯得略有局促，但是透過二排座椅背部的調整按鈕，三排乘員可以自行調節二排座椅的前後位置，調整出適合自己的縱向空間。
同時，三排乘員也留有屬於自己的USB口、杯架以及電動調節座椅靠背的功能鍵，甚至還有氛圍燈環繞，可以說配置拉滿了。美中不足的地方在於留出的USB口是Type-C樣式，對於很多慣用Type-A介面手機的使用者來說略顯不便。
關於很多使用者關心的行李廂空間的問題，X9的表現也算是可圈可點，即使是在三排座椅均處於使用狀態的情況下，得益於地板下巨大的凹陷，X9的行李廂依然可以輕松容納三個登機箱。而在三排沒有乘員的情況下，三排座椅可以完全向後放倒並隱藏在地台之下，營造出巨大的尾廂空間，甚至可以容納多台山地單車。
同時，在此次體驗營上，小鵬也帶來了X9車載系統「天璣」系統最新的5.2.0版本，新增了Switch連線車機大屏、支持車外蘋果Siri聲控、車外觸發離車泊入、智駕亮點影片分享、儀表大地圖主題、手機NFC控車、個人化駕駛模式等功能，加上X9最新版的XNGP導航駕駛輔助功能，支持全國通用，並且在活動現場直接開啟了OTA推播，可以說是給足了使用者期待感和滿足感。
總結
前衛的造型、出色的智能座艙、名列前茅的智駕能力、後輪轉向帶來的靈活操控，以及800V平台帶來的高續航、低能耗優勢，都是它作為家用高端MPV鮮明的「殺手鐧」。
也正因如此，X9成功拿下了純電大七座車型、以及純電MPV的銷量「雙料」冠軍。這對於一台誕生不到一年的MPV新秀來說實屬難得。希望X9能夠在未來，進一步推播出更多更貼近使用者生活、更凸顯智能化優勢的新功能。
