然而現今中國工業迅猛發展，已穩居世界前列，具備完整工業體系，生產汽車再無障礙。
當下觀瞧 2024 年上半年兩季度各國汽車行業利潤率對比，竟有諸多別樣之處。
豐田汽車長期穩居世界五百強前列，堪稱汽車業日本的中流砥柱，從未跌落。
2024 年前兩季度，依日本豐田汽車財報，豐田公司業績相當可觀。
2023 年豐田初現極高利潤率，然未止步，後利潤竟降。
今年上半年凈利潤竟超乎預料遠超去年，著實令人驚嘆。
2023 年豐田汽車公司利潤大幅增長，迎來輝煌時刻。
於全球經濟下滑之際，持續利潤走高絕非易事，著實令人矚目。
據日本豐田剛公布財報，今年上半年其凈利潤達 2.33 萬億日元，約合人民幣 1138 億。
此數碼遠超想象，足見豐田公司乃世界五百強前列名不虛傳。
今年上半年豐田海外銷量達 421 萬，日本國內僅 68 萬，凸顯其主要靠海外出口獲銷量。
海外消費者肯定豐田汽車，此乃豐田品牌認同，代表其受認可。
提及美國，眾人多會首先想到其科技與工業極為發達之景象。
從日美關系考量，眾人或猜美國汽車業凈利潤超日本，然實際情況未必如此。
然而實情並非這般，並非如人們所想那般。
今年 4 月，美國車企特斯拉釋出 2024 財年一季度財報，營收達 213 億美元。
雖看似數目可觀，實則非最終利潤，乃車企總收入之數。
然而此總收入相較之前收入，著實相差甚遠，根本不夠瞧。
該數碼創美自 2012 年以來最大跌幅，達 9%之多。
一年年持續下跌，美車企生存堪憂，凈利潤慘不忍睹。
相較於去年一季度 25.39 億美元，今年凈利潤驟降至 11.29 億美元。
兩個數碼間，利潤大幅跌落竟達 55%之多！
不僅如此，今年第二季度特斯拉並未展現出優異水準。
7 月底特斯拉公布 2024 年二季度財報，其營收僅 255 億美元。
此數碼與上季度相當，較去年同季度的 249.27 億美元略升。
但不能僅看營收，關鍵得看凈利潤這重要數據呀。
第二季度特斯拉凈利潤同比下滑，去年同期為 27.03 億美元，本季僅 14.78 億美元。
美國車企盡顯疲態，兩季度利潤總和換算人民幣僅 186 億。
與日本車企那千億利潤相較，咱著實相形見絀，差距頗大呀。
面對這般成績，特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克難免心有不安。
他稱特斯拉擬 2025 年初生產新車型，旨在穩股價與市場公信力。
最終瞧一瞧中國車企，於這場悄然角逐中交出何種答卷。
今年上半年，全球汽車產業競爭激烈，比亞迪卻穩步前行，腳踏實地謀發展。
2024 年上半年，比亞迪營收超 3011 億元人民幣，創歷史新高。
取得同比增長 15.76%佳績，遠超同行，成績斐然。
此外，比亞迪今年上半年凈利潤高達 136.31 億元人民幣。
相較於去年凈利潤，此次暴增達指數倍之多。
於那些輝煌數據之中，竟瞧見一則令人驚嘆的訊息。
全球新能源汽車銷量排行裏，比亞迪又強勢蟬聯第一啦。
中國車企於新領域展超強競爭力，此乃比亞迪堅定發展新能源汽車決心與前進方向之體現。
眾人欣喜的是，這並非比亞迪真正實力，其真正實力遠超於此。
比亞迪今年研發投入 202 億同比大增 42%，遠超所獲凈利潤。
比亞迪投入彰顯中國車企研發之決心，展未來光明發展前景，令人矚目。
未來比亞迪定能把投入技術成果用於現實，利潤增銷量旺走科技發展康莊道。
歷經對三國利潤對比，可知日本乃老牌汽車業翹楚，實力強勁難被超越。
日本車企利潤遠超中國車企，豐田一家利潤超所有中國車企總和。
於中國車企表現，見未來希望，其在全球新能源汽車領域發展迅猛，遠超他國，他國需向我們求教。
這兩個數碼差距懸殊，且明晰日本車企與中國車企發展方向各異。
若堅持科技創新，持續突破自我勇攀新高，必能開創美好未來。
