10 月 4 日當地時間，歐盟成員國歷經多輪投票後，確定給中國制造的能源電車加征關稅，此決策雖透過，卻引發多種聲音，部份車企強烈反對，有的國家棄權。
歐盟不顧內部諸多反對，乃至有與中國開啟貿易戰之風險，執意對中國加征電車關稅，這會給中歐關系帶來何種影響，中國又該如何應對此挑戰？
歐盟竟然妄圖魚與熊掌兼得，想既獲得好處又不想付出，這種不切實際的幻想實在是可笑至極。
歐盟於同中國貿易時，向來一方面不願舍棄與華合作契機，另一方面又妄圖憑借其傲慢之態，在貿易裏獲取更多利益。
比亞迪、蔚來、理想等中國新能源車企發揮引領作用，使中國新能源電車處在世界前沿，高性價比的它們正被越來越多國家青睞。
然而，中國汽車的進口會致使其本國車企銷量降低，所以出於對本國車企的保護，貿易保護主義促使歐盟加征關稅。
常言道，唯有美美與共，方可實作天下大同，而合作裏的競爭恰能給各方帶來良好效應。
歐洲諸多老牌車企雖已和中國新能源車企深度合作，但此次「反補貼調查」中歐盟讓中國車企提供資料，這表明僅在歐建廠等遠遠不夠，其目的明顯是要中國電車核心技術。
或許歐盟加征關稅的核心原因在於，其想透過掌控中國能源電車的核心技術來實作對中國電車的反制。
中國必定會采取精準有力的行動予以反擊，這是毋庸置疑的必然之舉。
即便針對中國加征關稅的政策得以透過，然而此過程中出現的不同聲音表明，歐盟內部並非完全一致，更多的是政治上的站隊與角力。
法國白蘭地產業、歐洲旅遊業都極為依賴中國市場，在經濟一體化加劇的當下，身為世界第二大經濟體的中國，重要性自是無需贅言。
故而，歐盟這一行為會使雙方合作於各方面趨緊趨復雜，尤其不久前德國軍艦穿行台灣海峽，這分明是對中國主權的冒犯，未來雙方摩擦勢必更嚴重。
無疑，加征關稅定會讓中國企業於歐洲的投資與合作減少，這對歐洲必是有害無益，針對歐盟無禮制裁，中國定會強力回擊。
對於歐盟出口至中國的諸如紅酒、農產品等產品，中國完全能夠透過同樣加征關稅的辦法來實施有力的反擊。
中國能源電車發展態勢良好，比如小米剛涉足電車研發，其首款產品一上市便備受青睞，取得了不錯的銷量。
顯然，中國電車已具備很強的整體有利競爭，即便歐盟阻擋，可中國有遇挫更強的特質，定能推動中國能源電車產業在世界上更進一步。
【歐盟針對中國電動汽車征收極高關稅，這究竟意味著怎樣的情況呢？】——新華日報
【歐盟做出決議，欲對中國電動車征收反補貼關稅，而中歐雙方後續還會就此事展開繼續談判】——財經雜誌。
