2020年10月底， 華為推出MDC810芯片， 采用了7nm制程工藝 ，整合了高精度地圖繪制、車輛定位、感知以及決策規劃等多項功能於一體，單顆 稠密算力 400TOPS！
2020年，輝達推出的Orin-X 芯片， 采用了7nm制程工藝， 單顆 稀疏算力254TOPS！
媒體針對算力開始進行汽車排行榜！這個圖很唬人，也是一些汽車銷售跟消費者強調的，自家汽車算力多麽強大！
透過上圖可以看出，搭載華為MCD系列的汽車算力都不高，這也是友商銷售打壓的一個點！
為何問界M5只有200TOPS，而小鵬G6卻要使用兩顆輝達Orin-X將算力提升至508TOPS呢？
華為車載芯片算力是按照稠密算力標註，而輝達Orin-X芯片是按照稀疏算力標註！
華為 MDC 陸續推出了面向業界的 4種不同算力的系列化產品，涵蓋了 L2-L5 自動駕駛生態鏈：
華為一顆MDC810芯片足夠支撐 L4-L5 自動駕駛，那稠密算力與稀疏算力有何區別？
借用這張圖可以很好的說明，稀疏算力與稠密算力的區別！
目前以 輝達為首的芯片廠商其實多以「稀疏算力」面世，而這種計算方法會比「稠密算力」多出約 1 倍的算力數據。
華為屬於工程師思維，更註重效果，不偏重數位行銷，所以在規劃芯片時，一步到位， 一顆芯片可以滿足L4-L5自動駕駛，為何要搭載2顆甚至4顆？ 一顆的成本肯定比四五顆的成本更低，但是一顆芯片的難度肯定比四五顆的難度高太多！
輝達由於搞不定芯片的高集程度，無法實作單顆稀疏算力512TOPS甚至1024TOPS，所以只能做單顆稀疏算力256TOPS的芯片！
不會玩數位遊戲的工程師，在面對不懂的消費者時，總是比較吃虧！
