「進入2024年，我們將繼續專註主業，推進國內國際業務健康發展。」在近期更新的2023年報中，滴滴董事長兼CEO程維再次明確定調公司的未來發展方向。
滴滴APP恢復上架和新使用者註冊一年來，程維的聚焦策略已經初見成效。 在近期釋出的2023年四季度財報中，滴滴整體出行業務占總營收的比重，從三季度的94.7%進一步提升至95.3%，並推動國內日均單量由三季度的3130萬單，微漲至四季度的3190萬單。
在回暖的單量增長帶動下，滴滴一舉扭轉了營收下滑的態勢。 與2022年營收同比下降19%相比，過去的2023年，滴滴實作總收入1924億元，同比增長36.6%，凈利潤5億元，經調整EBITA（非公認會計準則口徑）虧損22億元。其中，中國出行實作總收入1750億元，同比增長39%；國際業務實作總收入78億元，同比增長33.8%。
忙於聚焦的不止滴滴一家。3月份，阿裏被爆出打包出售大潤發和盒馬的訊息，盡管被官方否認，但將電商和雲等之外的非核心業務，透過盡快盈利或其他多種資本化方式，實作資產價值，已經是阿裏新任CEO吳泳銘對外的公開表態。
字節的動作更快。繼去年11月先後大幅裁減PICO和遊戲業務人員後，3月份，字節再次對遊戲動刀，旗下兩個遊戲工作室賣身騰訊，且自有遊戲業務回歸孵化狀態，由擴張走向收縮。
這份聚焦名單中同樣不乏騰訊（關停XR部門）、京東（收縮海外電商）、美團（放棄網約車自營模式）等互聯網公司的身影。
據晚點LatePost爆料，2023年，滴滴加上花小豬在網約車市場共計的市占率從約65%回升至約75%，但相比2020年前後的近90%市占率高點，仍有不小的差距。
為了拿回遺失的市場份額，滴滴的出行之戰，還得繼續打下去。
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「2023年旅遊市場快速復蘇，城鄉居民出遊意願高漲……激發了對線上旅行預訂和網約車服務的潛在消費需求。」原國家資訊中心首席資訊師張新紅表示。
根據中國互聯網路資訊中心第53次【中國互聯網路發展狀況統計報告】， 截至2023年12月，網約車使用者規模達5.28億人，同比增長9057萬人，增幅領跑各類互聯網套用。
品牌和認知效應加持下的滴滴，成了網約車行情復蘇中的大贏家。
2023年四季度，滴滴核心平台（中國出行和國際業務）總單量為37.15億單，同比增長64.8%。其中，中國出行總單量為29.32億單，同比增長71.5%；國際業務總單量為7.83億單，同比增長43.9%。
具體到日均單量上， 中國出行和國際業務2023年第四季度分別達到3190萬單、850萬單， 均創季度新高。
單量增長帶動滴滴營收端提速。2023年第四季度，滴滴實作總收入494億元，較去年同期增長55.4%；凈利潤11億元，經調整EBITA虧損13億元。其中，中國出行實作收入449億元，較去年同期增長60.9%；國際業務實作收入22億元，較去年同期增長33.3%。
營收和凈利潤雙雙向好的背後，離不開滴滴營運效率提升的助益。2023年第四季度，滴滴營運和支持費用為20億元，占總營收比例為4.1%，去年同期該比例為5.0%。放眼2023年全年，滴滴營運及支持費用占比，則從去年的4.6%降低至3.9%。
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盡管日均單量呈現穩步提升之勢，但 在網約車領域，滴滴仍在面臨新競爭對手的沖擊。
據網約車監管資訊互動系統統計，截至2024年2月29日，全國共有341家網約車平台公司取得網約車平台經營授權，環比增加2家。
除了越來越多新對手入局之外，包括高德、T3出行、美團打車等在內的部份競爭對手，看到了增長機會，從使用者和司機兩端發力，試圖在滴滴空窗期間盡可能爭搶份額。
過去一年，滴滴收復了部份失地。晚點LatePost報道稱， 2023年，滴滴加上花小豬在網約車市場共計的市占率從約65%回升至約75%。
同時，滴滴還制定了新的增長計劃。據晚點LatePost爆料， 2024年中國出行業務將尋求不低於10%的日單量增長， 同時保持3.1%的凈利潤率。按照去年四季度3190萬單的日均單量計算，滴滴在2024年的日均單量需要提升至約3500萬單。
與面臨的單量增長壓力不同，凈利潤率則基本是一個大機率可以完成的目標。2023年，滴滴中國出行凈利潤率已經達到約3.0%。
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除了擴大規模效應、增強營運效率來提升利潤率外， 打造新的增長引擎，也被滴滴納入計劃之列。
滴滴送貨2020年上線搬家業務後，相繼開通北京、上海、杭州、成都、南京、重慶等60多個城市。 去年搬家業務增加跨城搬家、一站式搬家等服務範疇， 針對搬家行業價格不透明問題，提出「不合理收費雙倍賠」的使用者承諾。除滴滴送貨自有搬家服務外，滴滴還接入了藍犀牛、四通、易豐、海豹、你好搬家等第三方搬家公司服務。
2023年滴滴集團還推出針對小規格物品提供即時配送服務的「滴滴快送」， 目前已接入達達、閃送、UU跑腿、麥芽田等第三方服務商，覆蓋國內300多個城市。
旅遊市場的快速復蘇，疊加城鄉居民出遊意願的高漲，在帶動網約車市場回暖之際，滴滴也從中窺到了租車領域的新商機。 去年6月中旬，滴滴租車正式上線， 同步接入攜程租車、哈啰租車、悟空租車、飛豬租車等第三方行業夥伴商家，在全國300多個城市開展營運。
相比上述領域的一眾競爭對手，滴滴縱向深入搬家、快送和租車市場的底氣之一，在於其線上流量、品牌和技術累積等方面的優勢。
截至2023年3月底，滴滴對外公布的最新使用者數據中，中國出行業務有4.11億名年活躍使用者，1900萬名年活躍司機。
大半年過去，滴滴的使用者數還在持續增長。QuestMobile數據顯示， 截至2023年12月，滴滴國內總使用者量達到4.75億。
流量和品牌效應，為滴滴創造了快速卡位泛出行領域更多賽道的機會，也為滴滴的業務復蘇註入了更多助推劑。
參考資料：
第53次【中國互聯網路發展狀況統計報告】CNNIC
【網約車行業 2024 年歸於平靜：補貼繼續，追求理性增長】晚點LatePost
【字節跳動重整遊戲業務，「嚴授時代」正式落幕】界面
【2023，大廠「瘦」在哪了？】定焦
【滴滴探路租車】字母榜
