近期，百度旗下「蘿蔔快跑」無人駕駛出租車火熱出圈，吸引大批使用者體驗。極越01和蘿蔔快跑「師出同門」，也以媲美專業老司機的純視覺高階智駕，成為行業關註焦點。
7月20日，極越CEO夏一平邀請多位汽車圈專業人士，在光谷進行智駕直播，共同體驗極越01的純視覺高階智駕，展現與蘿蔔快跑「同根同源」的百度Apollo L4級自動駕駛技術能力優勢。
在直播環節中，夏一平說：「迎戰特斯拉FSD，國產品牌一定不會輸。」他建議，公眾以開放思維迎接AI變革，積極擁抱自動駕駛，適應新時代，但也要保持理性的態度——「目前AI還不能取代網約車司機，不能過度渲染帶節奏」。
百度Apollo L4級自動駕駛能力下放
極越是由百度和吉利控股集團共同打造的高端智慧汽車機器人品牌，基於百度AI技術的全面開放賦能，擁有超高的智慧化水平。目前，極越已經實作了中國唯一、全球唯二的純視覺高階智駕，得益於百度Apollo的L4級自動駕駛能力的「下放」，可以說和蘿蔔快跑「同根同源」。
歷經10余年的L4級自動駕駛技術研發和創新套用經驗，百度Apollo已形成海量的數據資產管理、百億參數的視覺大模型、高標準的自動化標註產線、超過2 EFLOPS高算力訓練集群，為AI演算法升級提供持續動力，同時賦能極越和蘿蔔快跑的智駕能力高速叠代。
蘿蔔快跑為人們提前描繪了未來AI時代公共出行的圖景，而極越汽車機器人則是為廣大使用者帶來了更智慧的「人機共駕」智慧出行體驗，是可以開回家的「高端家用版」蘿蔔快跑。
此次直播中，夏一平表達了對AI技術和自動駕駛發展趨勢的看法：「目前，AI還無法完全取代任何職業，自動駕駛暫時也無法取代司機。大家應當科學看待新事物，鼓勵科技進步，但不要過度解讀、制造焦慮。AI時代的到來是不可阻擋的，要接受、擁抱、適應。」
放眼全球，特斯拉也正在積極推動FSD及其Robotaxi在全球落地，未來也將進入中國。而極越和蘿蔔快跑的組合，將會是特斯拉的強勁對手。
夏一平認為：「國內自動駕駛紛紛迎戰特斯拉，我們已經贏下了新能源汽車電動化競爭的上半場，下半場智慧化競爭也一定不會輸，歡迎其他品牌一起加入純視覺陣營。」
純視覺智駕連奪三個第一
極越在業內率先取消了雷射雷達，走純視覺技術路線。
在近期的第二屆中國智駕大賽城市NOA比賽上，極越01作為唯一純視覺方案參賽車型，連續奪得北京站、上海站、杭州站三個第一名，成為「智駕冠軍」。
目前，約90%的極越使用者都在使用PPA智駕，累計行駛裏程已超過340萬公裏，相當於繞地球84圈。極越PPA智駕全面覆蓋全國高速高架，城區PPA智駕也已經覆蓋300+城復雜城市道路。2024年，極越PPA智駕將實作「全國都能開」，百度地圖導航能到的地方，PPA智駕就能用。
極越2023年1月在光谷設立研發中心，重點開展智慧駕駛、智慧座艙、互聯網產品與工程等研發工作，並搭建相關服務體系。今年3月獲頒中國光谷首張L3智慧網聯測試牌照，與華星光電、海微科技等多家光谷企業建立合作關系，作為鏈主企業，推動智慧網聯大終端產業加速發展。
