5月6日，AITO汽車釋出【關於山西省侯平高速路段交通事故中問界新M7 Plus相關技術問題的說明】。
2024年4月26日，在山西省侯平高速路段發生一起交通事故，一輛問界新M7 Plus在內側快車道行駛中追尾碰撞作業中的道路養護車。對於此次交通事故，我們深感痛心。
事故發生後，我們積極配合交警部門開展事故調查，提供一切必要數據還原事故原因，具體調查結果以交警部門認定通報為準。
該事件近期在網上被廣泛關註，現針對問界使用者關心的事故中問界新M7 Plus車輛（以下簡稱「事故車輛」）相關技術問題進行說明：
疑問一：自動緊急制軔（AEB）功能為何沒有成功避免碰撞？
- 事故車輛在碰撞發生前制軔系統正常，根據後台數據分析，事故發生前5分鐘內有2次制軔動作，車輛均能正常減速。
- 問界新M7 Plus搭載L2級輔助駕駛系統（非華為ADS 2.0智慧駕駛系統），其自動緊急制軔（AEB）工作範圍為車速4～85km/h。事故車輛碰撞發生時車速115km/h，超過自動緊急制軔（AEB）的工作範圍。
疑問二：車輛起火原因？ 電池有沒有自燃？
- 事故車輛與前方道路養護車發生115km/h高速追尾碰撞時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結構瞬時嚴重侵入事故車輛左上側前機艙及乘員艙，導致前機艙及乘員艙嚴重損壞，線束瞬間被切斷，前機艙被高溫部件或線束短路火花引燃，前機艙左側先起火，後火勢蔓延至整車，動力電池包未發生自燃。
疑問三：安全氣囊是否正常開啟？
- 根據後台數據分析，碰撞前主駕駛位有安全帶鎖扣訊號，副駕駛位及後排3個座位均無安全帶鎖扣訊號，安全氣囊狀態監測正常。碰撞發生時，車輛安全氣囊正常開啟。
疑問四：碰撞發生後，車門是否能開啟？
- 問界新M7 Plus具備碰撞自動解鎖功能，且配置機械車門內把手，特殊緊急情況時，可透過拉動機械車門內把手解鎖開門。本次事故車輛與前方道路養護車發生115km/h高速追尾碰撞時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結構瞬時嚴重侵入事故車輛左上側前機艙及乘員艙，導致前機艙及乘員艙內電源線及訊號線被瞬間切斷，門把手控制器無法收到彈出訊號，施救人員破窗拉動機械車門內把手開門實施營救。
【此前報道】
山西運城一輛問界M7追尾起火致三人死亡？家屬提出兩大質疑，車企回應
4月27日晚，山西運城一網友連續釋出多則視訊，稱4月26日下午，其弟弟駕駛問界M7（三個月的新車）在夏縣段高速行駛中與一輛澆水車追尾，追尾後問界發生爆炸起火，其弟弟（駕駛員）、其丈夫及剛滿2周歲的兒子（後排）均不幸遇難。
該網友釋出多則現場視訊顯示，一輛黑色電車追尾後，車頭起火，有制服人員和一名黑色男子正敲破後排車窗疑在救援後排人員。後有視訊顯示整輛車完全被火吞噬。有路牌顯示「G342」字樣，前方2千米即為出口。
對整個事發過程，該網友提出兩大質疑：
一、養護車輛占用快車道，速度是否合規，有沒有道路警示標誌，相關安全措施是否做到位。
二、其弟弟駕駛車型曾宣傳的AEB自動緊急制軔功能、GAEB異型障礙物自動緊急制軔、三元鋰電池、阻燃材料和熱失控保護技術撞擊、安全氣囊等功能是否發揮作用。
該網友稱其弟弟駕駛車輛車型為「M7 Plus 後驅版5座（24款）」，同時該網友也希望能找到事發時進行救援的黑衣男子。
28日上午，瀟湘晨報記者多次試圖聯系該網友，截至發稿前未獲回復。
記者就此事致電問界品牌服務熱線，工作人員稱該司高度重視此事，已第一時間成立專項小組前往事故現場，全力配合交警部門進行調查工作，具體事故原因還在調查中。
記者隨後致電山西高速交警四支隊三大隊詢問此起事故調查進展，工作人員表示將反饋給具體負責的民警，由其進行答復。截至發稿前，記者未獲回復。
黑色電車追尾的灑水車事發時是否在進行養護工作，是否做好道路警示？對此，夏縣政府值班人員回應稱，事發路段是在高速上，相關詳情需詢問高速交警。
大河報·豫視訊【看見】記者還聯系到山西交通控股集團有限公司，對方稱，事故發生的當天，領導們就過去了，「 調查完以後應該會在官網上釋出了」。當記者詢問，事故發生時，養護車輛是否正在作業，對方回復：「 我現在真不清楚，我們這兒還沒收到資訊。」
AITO汽車官博也於當天中午釋出相關說明：
2024年4月26日16時34分左右，一輛問界M7 Plus在山西運城發生嚴重交通事故，對於事故中出現的人員傷亡，我們深表痛心，對遇難者表示沈痛的哀悼。
根據國家平台數據接入管理規定，獲悉該車輛發生事故時車速115km/h，安全氣囊正常開啟，動力電池包特性均正常。
我們正在積極配合當地交警部門開展事故調查，提供一切必要數據還原事故原因，並對家屬提供一切可能的支持。
具體調查結果請以後續交警部門通報為準。
律師：應按高速車道規定速度行駛
記者查詢發現，多地都曾發生過涉及道路養護車輛事故。2024年4月7日，山西省晉中市靈石縣翠峰鎮，一輛半掛車與一輛公路養護車相撞，事故造成3人死亡。2023年6月26日，在海南環島高速公路某路段，一輛輕型欄板貨車與重型載貨專項作業車相撞，造成2人死亡。2017年4月，京港澳高速嶽陽汨羅段，一輛麵包車在高速公路上與一輛道路養護工程車發生追尾，事故造成6人死亡。
另據重慶晚報2018年7月31日報道，一輛灑水車未經高速公路執法部門同意，違法擅自開上高速公路在超車道以每小時10公裏的時速低速作業，一輛大客車避讓不及追尾發生事故。傷者將兩車均告上法庭索賠，該案在江北區法院開庭審理，未當庭宣判。
高速上的灑水車等道路養護車輛，操作規範有何要求？對此，河南澤槿律師事務所主任付建介紹，依據【公路養護安全作業規程】規定，公路養護作業應在保障養護作業人員、裝置和車輛執行安全的前提下，充分考慮養護作業對交通安全保通狀況的影響，保障交通通行。該【規程】並未對養護車輛的速度要求作出明確規定，但明確了在進行高速養護時應當設定養護作業控制區，根據設計速度和交通量來確定警告區的最小長度以及速度要求。同時，【規程】還規定了在養護時應放置養護安全措施，包括施工標誌、限速標誌、防撞桶、木馬、閃光燈等。
另外，根據中國【道路交通安全法】第五十四條規定，道路養護車輛、工程作業車進行作業時，在不影響過往車輛通行的前提下，其行駛路線和方向不受交通標誌、標線限制，過往車輛和人員應當註意避讓。灑水車、清掃車等機動車應當按照安全作業標準作業；在不影響其他車輛通行的情況下，可以不受車輛分道行駛的限制，但是不得逆向行駛。
但灑水車、清掃車作為環衛部門的專業作業車輛，其行為將對一般駕駛員產生一定的示範作用，更應遵守交通規則。在非緊急情況下，專業作業車輛不得違章行駛、違章停車、闖紅燈、占用應急車道，不享有相應的道路優先通行權。在高速道路上應當控制行車速度，保持安全車距。在高速車道行駛時，應當按照高速車道規定的速度行駛，未達到高速車道規定的速度的，應當在慢速車道行駛。如果有交通標誌標明行駛速度，則按照標明的行駛速度行駛。
（綜合自瀟湘晨報、廣州日報、AITO汽車官方微博、大河報、等）
