5月28日，深鐵釋出城際營運保險（2024-2027年度）計畫采購公告。
公告顯示， 穗莞深城際鐵路計劃於2024年9月1日移交深鐵接管並營運。
為有效轉移營運風險，透過保險彌補營運生產活動可能造成的財產經濟損失和責任，滿足營運過程中對風險管理的需求，現啟動深鐵城際營運保險（2024-2027年度）計畫招標工作。
這可能預示著深鐵接管後， 穗莞深城際鐵路可能會像廣佛南環、佛莞城際鐵路一樣，采用地鐵化的營運，這樣的話會便利非常多。
今年4月3日，深鐵釋出了穗莞深標識牌采購修繕計畫招標。顯示采購深鐵城際全線15個站點及中堂動車所導標系統的整改、完善及維護。
深圳地鐵將接管穗莞深城際中堂至深圳機場段，一共15個站，包括：中堂站、望牛墩站、東莞西站、洪梅站、東莞港站、厚街站、虎門北站、虎門東站、長安站、沙進西站、福海西站、深圳機場北站、深圳機場站，前海至皇崗口岸段在建中。
穗深城際鐵路簡稱穗深線，是一條連線廣州市、東莞市和深圳市的城際鐵路，呈南北走向，為珠三角城際快速軌域交通的主幹路線之一，也是珠江三角洲東岸城市群的市郊鐵路 。
穗深城際鐵路於2008年12月21日動工建設；新塘南站至深圳機場段於2019年12月15日開通營運，其余支路線段正在建設。
穗深城際鐵路主線北起新塘南站、南至深圳機場站，全長76千米，共有15座客運站；設計速度140千米/小時。
2019年12月15日，穗深城際鐵路廣州東站至深圳機場站段正式開通營運。
2021年4月10日，全國鐵路實施新的列車執行圖，穗深城際鐵路石牌站正式開辦客運業務，開通首日先行安排2趟城際列車停靠辦理客運業務。
目前，穗莞深城際機前段及穗莞深城際前皇段還在建設中。
穗莞深城際機前段
前海站公共區裝修樣板透過驗收
近日，穗莞深城際機前段前海站公共區裝修樣板順利透過驗收，機前段建成開通後，城際動車將直達前海和寶安中心。
穗莞深城際機前段起於已開通的穗深城際深圳機場站，終至前海站，全長約15.2公裏，采用地下敷設。全線共設3座車站：西鄉、寶安、前海。
據悉，前海站公共區裝修樣板面積共198.8平方米。驗收會上，驗收組聽取了工區計畫部施工建設情況匯報，仔細查驗了計畫施工記錄、品質檢測記錄、材料檢測報告等內業資料，並嚴格按照相關標準和要求，現場對樣板段的裝修品質、設計風格、功能布局等方面進行了全面細致的檢查和評估。經過稽核，參驗各方一致認定，前海站公共區裝修樣板段施工品質優良，達到了預期的效果和要求，驗收合格。
穗莞深城際機前段為灣區城際鐵路網廣深主軸的重要組成部份，該工程計畫設計速度為160km/h，采用8輛編組的CRH6型動車組。
作為穗莞深城際鐵路重要的一環，穗莞深城際機前段建成開通後，城際動車將直達前海和寶安中心，對完善粵港澳大灣區城際網路，實作區域經濟一體化發展具有重要意義。
穗莞深城際前皇段也取得新進展
近日，穗莞深城際前皇段皇崗口岸站框架逆作段首段頂板順利澆築，標誌著計畫的關鍵節點工程取得了重要進展。
據悉，皇崗口岸站沿福田南路鋪設，長1104.1公尺、寬75.75公尺，采用明挖法、暗挖法、蓋挖逆作法綜合施工工法，地質條件較差、外部施工環境復雜、安全風險高、管控壓力大。為確保框架逆作段第一段蓋板順利澆築，有關參建單位多措並舉積極應對。
據介紹，穗莞深城際前皇段路線起於穗深城際前海站（不含），止於皇崗口岸站，正線全長21.158公裏，動走線長3.18單線公裏。全線地下敷設，設超級總部站、皇崗口岸站2座地下站及中心公園存車場1處，路線設計速度每小時160公裏。
穗莞深城際前皇段路線示意圖（以實際建成為準）
莞深城際前皇段是灣區城際鐵路網廣深主軸重要組成部份。路線建成後，將有利於促進城際客流與市內通勤客流「公交化」，對完善粵港澳大灣區城際軌域骨幹網路和助力前海蛇口自貿片區、東莞濱海新城等重點發展片區快速建設具有重要意義。
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深圳都市圈交通計畫
10個計畫，裏程達421公裏
據資料顯示，深圳都市圈的交通計畫包括深惠城際前海至坪地段、深惠城際坪地至仲愷西段、深惠城際大鵬支線、深惠城際仲愷西至惠城南段、深圳機場至大亞灣城際深圳機場至坪山段、穗莞深城際深圳機場至前海段、穗莞深城際前海至皇崗口岸段、塘廈至龍崗城際、常平至龍華城際、莞惠城際小金口至惠州北段，合計10個計畫，建設裏程421公裏。
到2026年，預計將完成投資超過2000億元，城際鐵路332公瑞奇本建成。到2030年，建成7條高鐵、9條城際線、1條貨運線、5條鐵路聯絡線、4處鐵路樞紐共26個鐵路計畫，營運服務裏程超過1000公裏，全面覆蓋大灣區「一小時通勤圈」。
未來將構建與深圳都市圈城市核心區和粵港澳大灣區核心城市核心區實作樞紐間半小時直達、大灣區主要城市間1小時通達、主要城市至廣東省內地級城市2小時通達、主要城市至相鄰省會城市3小時通達的交通圈，形成完善的現代綜合交通運輸體系，建成「軌域上的大灣區」。
深圳市主導建設計畫有：
1、穗莞深城際深圳機場至前海段
計畫自穗莞深城際深圳機場站（不含）引出，經寶安區、前海合作區，至前海站（含），路線全長15.2公裏，設西鄉、寶安、前海3座地下車站，預留皇崗口岸方向延伸條件，設計時速160公裏，投資估算總額113.17億元。
2、穗莞深城際前海至皇崗口岸段
計畫自穗莞深城際前海（不含）引出，經前海合作區，南山區、福田區，至皇崗口岸站（含），路線全長20.5公裏，設超級總部、皇崗口岸2座地下車站和中心公園地下存車場1處，預留與常龍城際（廣深中軸城際）貫通條件，設計時速160公裏，投資估算總額144.37億元。
3、深惠城際
根據批復，分為2段推進。其中深惠城際前海保稅區至惠城南段（含大鵬支線）全長133公裏，深惠城際惠城南至惠東段為遠期及遠期研究城際鐵路。按照計畫實際進展情況，深惠城際前海保稅區至惠城南段（含大鵬支線）分為前海保稅區至坪地段、大鵬支線和坪地至仲愷西段、仲愷西至惠城南段4個計畫。目前前海保稅區至坪地段、大鵬支線已開工建設。
（1）前海保稅區至坪地段
計畫起於深圳前保站，經深圳前海、南山、龍華、龍崗，東莞鳳崗至坪地站，設計時速160公裏，長58.75公裏（深圳段52.73公裏，東莞段6.02公裏），投資估算總額444.27億元。設站11座，其中，前保、怡海、鯉魚門、西麗、深圳北、五和、平湖、龍城為綜合交通樞紐。同時，可在五和站與深大城際過軌營運。
（2）大鵬支線
計畫起於龍崗區龍城站，經龍崗區、坪山區、大鵬新區至新大站。設計時速160公裏，全長約39.4公裏，投資估算總額233.15億元，設6座車站，其中，龍城、坪山、燕子湖、葵湧為綜合交通樞紐站，設新大存車場。
4、深大城際
根據批復，分為2段推進。深大城際深圳機場至坪山段計畫已全面啟動建設。深大城際坪山至大亞灣段為遠期規劃計畫。
深圳機場至坪山段起於深圳機場T4樞紐，經寶安、龍華、龍崗和坪山至聚龍站，設計時速160公裏，全長69公裏，投資估算總額506.48億元。設站11座，其中，深圳機場T4、機場東、五和、大運、坪山為綜合交通樞紐站，設九圍動車段，同時可在五和站與深惠城際過軌營運。
5、深圳至深汕合作區鐵路計畫
計畫起於深圳樞紐西麗站，經深圳南山、龍華、福田、羅湖、龍崗、坪山，惠州大亞灣、惠陽、惠東，至深汕合作區，引入廣汕鐵路深汕站，設計時速350公裏，全長129.38公裏（深圳段55.36公裏，惠州段56.99公裏，深汕合作區段17.03公裏），全線設西麗、羅湖北、深圳坪山、惠州南、惠東、深汕6座車站，投資估算為485.1億元。
6、塘廈至龍崗城際：塘廈至龍崗城際全長65公裏，主要途徑點塘廈、龍崗，建設條件落實後有序推進。
7、常平至龍華城際：常平至龍華城際全長40公裏，主要途徑點常平、龍華、福田，建設條件落實後有序推進。
8、港深西部快軌：為遠期及遠期研究城際鐵路，暫未開展相關前期研究。
9、深莞增城際：為遠期及遠期研究城際鐵路，暫未開展相關前期研究。
10、深珠城際：為遠期及遠期研究城際鐵路，暫未開展相關前期研究。
