■本報記者 渠沛然【 中國能源報 】（ 2024年05月06日 第 02 版）
乘用車市場資訊聯席會近日釋出的數據顯示，4月上半月，全國乘用車市場零售51.6萬輛、批發53.4萬輛，其中，新能源市場零售26萬輛，批發26.8萬輛。按此計算，新能源汽車零售、批發銷量在汽車市場的占比分別為50.4%、50.2%，雙雙超過50%，國內市場新能源汽車滲透率首次超過50%。
四年前，國務院辦公廳曾釋出【新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）】，計劃在2025年實作新能源汽車滲透率超20%，2035年超50%。目前來看，這一規劃已經提前十年完成。
中國石油經濟技術研究院石油市場所所長王利寧表示，新能源汽車銷量增長對石油流通行業影響深遠。「根據汽車工業協會釋出的數據，去年新能源汽車對成品油的替代量已達1700萬噸。預計今年替代量將達2000萬噸左右，行業發展機遇與挑戰並存。」
在王利寧看來，新能源汽車銷量增長對石油流通行業的影響主要體現在產品結構和區域結構兩方面。
「一方面，目前的發展趨勢將加速石油消費峰值的到來，成品油消費或在2025年左右達峰，石油總體消費將在2030年前達峰，且有可能提前。受影響最大的是汽油消費，達峰後會很快回落，且沒有峰值平台期。」 王利寧預計。
「在區域影響方面，南方地區的汽油消費達峰時間將更早、銷量下降會更快，而北方地區的汽油消費達峰時間或相對延後。」王利寧補充說，「由於汽油需求、達峰時間的南北差異，‘北油南下’等相關工程布局也會因此產生變化。」
「新能源汽車數量不斷增長並非是導致成品油市場變化的唯一因素，綠色甲醇、氫能、氨等綠色能源在交通領域的套用也是影響成品油市場的重要因素。」 中國石油大學（北京）教授孫仁金指出。
業內人士指出，未來，成品油需求達峰後，需求下降可能導致產能過剩，石油煉化行業轉型發展和出口政策保障將成為值得思考的問題。
雖然新能源汽車對成品油市場帶來一定「沖擊」，但伴隨國家對原油和成品油市場的進一步規範，成品油消費環境將更加最佳化，有助於推動成品油消費規模進一步擴大。在政策和市場的共同推動下，短期內，成品油需求將呈適度增長態勢。考慮到國內外經濟環境變化以及能源結構調整，預計今年成品油表觀消費量將繼續增長。
同時，汽油需求小幅增長，柴油需求增速放緩，煤油需求增速回歸正常。王利寧表示，中國汽車市場前景向好，國內汽油需求將小幅增長。汽車行業的持續發展和私家車數量的增長，將進一步拉動汽油需求，預計今年汽油需求將繼續保持平穩增長趨勢。【中國石油流通行業發展藍皮書（2023—2024）】預測，今年汽油表觀消費量或為1.5億噸，漲幅或達0.7％左右。
分領域來看，受減排政策等因素影響，柴油需求增速將放緩。隨著清潔能源，特別是LNG等替代能源的使用，柴油在工業和運輸領域的用量將逐漸減少。隨著電動重卡技術成熟和成本下降，以及國家對新能源汽車的支持，電動重卡的市場占比預計將逐年上升，這將直接影響柴油需求。預計今年柴油表觀消費量為2.2億噸，同比僅增長約0.1%。
未來，隨著旅遊和航空市場復蘇，航煤需求有望逐步增加。「航班數量增加將推動航煤需求上升，預計今年航煤表觀消費量為3850萬噸，同比增長12.5%。」王利寧指出。
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