歐洲飛機制造商空中客車對旗下A350F貨機寄予厚望，該公司發言人表示，預計該款遠端寬體貨機將在2024年下半年迎來強勁表現，並獲得更多新客戶訂單。
空客貨機行銷高級總監伯納德·德·埃斯托瓦表示，空客目前正與多家航空公司就潛在A350F貨機訂單進行洽談。他預計，亞洲和美國航空公司將在2024年底前宣布的任何新訂單中扮演重要角色。
盡管散貨運輸仍然是貨運營運商的主流市場，但電子商務正迅速發展成為一個重要且利潤豐厚的細分領域，預計未來大部份航空貨運增長將由電子商務驅動。鑒於中國是全球主要的電子商務商品出口國之一，空客期望獲得中國航空公司的A350F訂單。
埃斯托瓦強調： 「中國無疑是航空貨運的重要市場，也是此類貨機的重要潛在客戶群。因此，我們當然會密切關註這個市場。」
A350F貨機於2021年正式釋出，目前尚未進行試飛，但其認證流程已經啟動。首架A350F貨機預計將於2026年首飛。迄今為止，該款備受期待的長途雙引擎飛機貨機已獲得穩健甚至強勁的訂單，共計10家航空公司訂購了55架飛機，值得註意的是，其中部份客戶已經是A350客機的營運商。
空客表示，A350F與A350客機之間的高通用性是關鍵優勢，因為它可以讓飛行員和維修人員共享操作經驗並持有通用執照，同時減少備件庫存。這也意味著航空公司已經積累了在現實環境中營運A350機型的經驗，並對該飛機及其效能有著充分了解。
盡管2026年的投入使用日期比原計劃有所推遲，但近期訂單的增加表明，客戶們並沒有因為等待新飛機加入機隊而感到沮喪。
率先預訂A350F的是美國飛機租賃公司航空租賃公司，該公司於2021年11月訂購了7架A350F。航運巨頭達飛海運（CMA CGM）則為其達飛海運航空貨運部門訂購了4架A350F，並在2024年4月將初始訂單數量翻了一番。
隨後，法航荷航集團於2021年12月訂購了4架A350F，由其法航貨運部門營運。2023年1月，法航荷航再次追加訂單，為其荷蘭貨運航空公司馬丁航空（代表荷航貨運）訂購了4架A350F。目前，法航荷航集團共營運著29架A350-900客機。
2022年2月，新加坡航空公司確認訂購了7架A350F貨機。同年6月，哈薩克絲綢之路西部航空又訂購了2架A350F貨機。8月，中東航空公司阿提哈德貨運也加入了A350F貨機的客戶行列，確認訂購7架飛機。
2023年12月，國泰貨運宣布訂購6架A350F貨機，並擁有20架的追加訂單選擇權。這家總部位於香港的航空公司目前營運著29架A350-900客機和16架A350-1000客機。同月，土耳其航空接收了5架A350F貨機，擴充了其現有的19架A350-900客機機隊。
最近，2024年2月，台灣星宇航空訂購了5架A350F貨機，並擁有5架的追加訂單選擇權。目前，該航空公司機隊中有5架A350-900客機。
A350F貨機的航程約為9000公裏，其體積與波音747F相當。該飛機的有效載荷高達111噸，比波音777F高出5噸。與波音747F相比，A350F的燃油消耗和二氧化碳排放量降低了40%，二氧化碳排放量比波音777F降低了20%。
為了提高飛機對潛在客戶的吸重力，A350F在設計階段進行了多次調整。主甲板貨艙門加寬，以加快飛機的周轉時間。貨艙門寬度現為444厘米（175英寸），比波音777F主甲板門寬64厘米。
另一項重大改進是空調系統，該系統被分為飛機的有效載荷區域和其他區域，包括駕駛艙和機組人員休息室。空客表示，這種設計在運輸活體動物時特別有用。
隨著國際民用航空組織（ICAO）飛機二氧化碳排放標準的實施，A350F和其他新型貨機的推出將變得更加重要。該標準規定，到2028年，所有在產飛機如果不符合標準，除非對其設計進行重大修改，否則將停止生產。德萊斯托伊爾指出，這將影響波音767F和777F機型的未來生產。
空客在其2023年6月釋出的【空客全球市場預測】（GMF）中預測，未來20年（2023-2042年）全球將需要2510架新貨機。
具體而言，新增貨機中將包括600架大型寬體飛機（有效載荷80噸以上），890架中型寬體飛機（有效載荷40噸至80噸），以及1020架單鍊結飛機（有效載荷10噸至40噸）。到2042年，全球貨機機隊規模預計將達到3230架。
基於上述預測，空客認為其A350F貨機擁有巨大的市場潛力。隨著該款飛機預計將於2025年左右首次試飛，空客預計隨著航空公司逐漸認識到A350F能夠為新老A350客戶帶來的諸多優勢，其銷量將迎來大幅增長。
