「這幾天看房的人比深中通道開通之前多了近一倍，我本來住在中山市區，但最近搬過來這邊住，為了更好地做生意。」在中山馬鞍島從事房產經紀工作多年的吳經理儼然成為了一名「馬鞍島通」，也見證了馬鞍島樓市的起起伏伏。
6月30日，隨著深中通道正式通車營運，兩地「半小時通勤」的理想照進現實，灣區生活的距離更拉近，也再次引發了深圳、中山兩地房地產市場話題的熱度。深中通道中山出入口所在地——馬鞍島前幾年就吸引了大批深圳購房者前往置業，更成為了中山樓市的代表片區之一，如今的情況如何？深中通道的開通將怎樣影響深圳、中山兩地的樓市和產業，又是否會帶來新的發展機遇？
馬鞍島樓市的起伏
馬鞍島是中山市東部的一個小島，屬於中山市翠亨新區的起步區，也是深中通道登陸中山的第一站。根據相關規劃，馬鞍島將在2035年建成國際化現代化創新型城市新中心。
記者在馬鞍島上走訪，明顯感受到這是一座正在建設中的「新城」：島上道路寬闊，多條城際鐵路正在建設，周圍也有不少高樓，包括產業園、寫字樓和住宅小區，還有許多塔吊林立的工地。
「大概是在2019年11月，馬鞍島上拍出第一塊住宅用地，隨後陸續有不少樓盤入市。2020年到2021年的時候，島上的新房均價都在每平方米3萬元左右，最高的新房價格接近每平方米4萬元，而且銷售情況很火爆，經常是推出一批就馬上售罄，給‘喝茶費’才能定房源的事情也有不少。」吳經理回憶起前幾年馬鞍島樓市的「盛況」，頗有些感慨。
吳經理表示：「就算是每平方米3萬元，也比當時對岸深圳的房價低很多，基本上就是前海和寶安中心區的四分之一，因此吸引了很多有購買力的深圳客，島上不少樓盤都直接將計畫展廳和產品釋出會設在深圳。而且，我住的小區在島的東邊，天氣好的時候站在陽台就可以清晰看到對岸的深圳寶安國際機場，深中通道那個時候正在建設當中。」
近兩三年的時間，隨著房地產市場出現調整，中山市商品房成交量和房價也有所下降。記者實探發現，目前島上在售新房的價格多在每平方米兩萬元以下，甚至還有每平方米16000元左右的價格。與此同時，中山樓市政策在這一兩年時間裏也進行了多次調整。就在去年10月，中山市住房和城鄉建設局釋出通知，宣布石岐街道暫停實行商品住房限購政策，意味著中山全域商品住房均已不限購。記者看到一名房屋正在裝修的業主，他告訴記者目前其居住的小區二手房掛牌價每平方米1.6萬元左右，當時開盤的均價都在每平方米3萬元以上。
人氣有所升溫
「現在深圳和中山的公共交通也很方便，從前海坐跨市公交到馬鞍島就一個小時，車費才15元。」記者搭乘深中跨市公交時遇到不少前往中山的乘客，有乘客如是說。透過交流，記者發現當中大部份乘客不僅是為了「打卡」深中通道，還為了前去中山馬鞍島看房和旅遊。所以，即便是工作日，跨市公交的人氣也不低。
樂有家研究中心提供的數據顯示，3月以來隨著樓市新政利好及深中通道開通臨近，中山樓市看房及成交量明顯提升。中山樂有家門店數據顯示，二季度看房量逐月增長，月均看房量較2023年下半年月均水平上漲20%。新房交易量提升較為明顯，5月中山樂有家新房成交量對比3月小陽春上漲20%。在這當中，深圳與香港客戶的咨詢及成交量增多，主要聚焦在馬鞍島和中山市中心區，尤其是距離深中通道最近的馬鞍島。
在馬鞍島上的幾處新房行銷中心，記者發現不少香港客戶的身影。有銷售經理告訴記者，自深中通道開通以來，這幾天看房的客戶明顯增加，工作日也能成交五六套房子，其中60%是深圳客戶，20%是香港客戶。有購房者特別提到了深圳中山公積金互認互通：深圳繳存職工在中山購房申請住房公積金貸款，享受中山繳存職工同等待遇。
「我剛看中一套80平方米的三房單位，價格130萬元左右，如果能成功申請公積金貸款並多付一些首付，月供壓力並不大，但最好還能把房子先租出去。」有購房者給記者算起這筆賬。
深中發展各自優勢
記者發現，目前島上也有許多二手房出租，三房單位的月租金多在2000元左右。「現在島上的租賃市場也才剛剛起步，希望以後有更多企業入駐馬鞍島，經濟發展才能帶動人氣，最終才能帶起租賃市場。」吳經理表示。
除了住宅，記者在島上看到不少已經建成和正在建設的產業園工地，部份企業也已經入駐。廣東省住房政策研究中心研究員李宇嘉表示，深中通道是珠江東岸、西岸之間互聯互通的重要基礎設施。如今，深中通道通車，加上中山在翠亨新區布局了大量的產業園，產業將帶動人口的聚集，促進中山產業發展，而勞動人口的聚集，也將增加對住宅等方面的需求。
第一太平戴維斯深圳公司董事總經理吳睿表示，深中通道的開通是進一步兌現當年規劃帶來的漲幅，在現狀的基礎之上繼續夯實房價並促進中山房地產市場平穩發展。不過，考慮到樓市環境的影響，中山住宅價格短期內再次大漲的可能性不大。此外，會有小部份對價格敏感度高的人群分流至中山置業，但深圳更加完善的城市配套、資源可能也會對周邊人口造成虹吸效應，因此總體上深圳的住房供需關系不會改變，所以對深圳樓市的影響也是十分有限。
吳睿還表示，中山和深圳應該借助深中通道的機遇，發展與各自優勢相匹配的產業。中山可以依托原有的裝備制造、燈飾、白色家電等產業基礎，發展高端制造業和現代服務業，加快中山構建現代化產業體系；深圳的企業則可以透過外遷產能來緩解土地資源壓力，進一步強化其在科技創新、總部經濟和高新技術產業的領先地位，擴大作為大灣區發展核心引擎的放射線範圍，推動粵港澳大灣區的高品質發展。
責編：羅曉霞
校對：王錦程
