中國的單缸拖拉機，為什麽力氣要比四缸的汽車還大？
小小拖拉機，別看單缸發動機排量只有0.8升，卻能爆發出不可思議的力量。
既能拉犁耕地，還可以換鬥拉貨，幾乎無所不能，只要裝得下，啥都能拉得走，而且動不動就超載。
特別是在面對泥濘的道路、坡度很高的土路，哪怕是越野車都不能去的地方，拖拉機隨便「突突突」，似乎不菲什麽力氣就能輕松過去。
別的車冒黑煙是極限，而它卻是剛剛開始發力。
那為什麽拖拉機的力氣會那麽大？
其實，奧秘就在於它的發動機和變速箱上。
首先，拖拉機幾乎都是壓燃式的柴油機，這種引擎沒有傳統汽車的點火裝置，啟動靠手搖，滿滿的儀式感，依靠超高壓縮比高溫點燃油霧。
由於燃油是在壓縮沖程的末端開始噴射的，這就導致燃油一邊噴射一邊燃燒，從而延長了燃燒時間。
再加上轉速本來相對就慢，這樣一來，每次沖程爆發出來的能量輸出會更加集中和強勁。
同時為了配合這種燃燒方式，單缸柴油機的活塞是在一個較大的圓周路徑內運動。
根據杠桿原理，活塞的運動半徑越大，曲軸端的動力臂就越長，產生的扭矩也就越大，最終拖拉機就能產生更大的牽重力。
再一個就是拖拉機的變速箱，它就如同減速器，可以充分放大扭矩。
本來拖拉機的扭矩就已經很大了，再經過這個手動變速箱的超低變速比，輸出的轉速大概每分鐘只有幾十圈。
這麽強勁的動力，前輪都能把地刨出一個坑來。
相比之下，普通家用車的扭矩放大能力遠不及拖拉機。
普通家用車最多只能放大16倍的扭矩，但是拖拉機可以放大60倍、甚至上百倍的扭矩。
然而甘蔗沒有兩頭甜，根據P=FV的公式，力與速度是反比的關系，在功率一定的情況下，拖拉機的速度可遠遠比不上汽車。
其實柴油機是德國人魯道夫· 狄塞爾於1892年發明的。
為了紀念這位發明家，柴油這個單詞就用他的姓Diesel來表示，而柴油機被稱作Diesel Engine。
雖然柴油機不是在中國發明的，但把它發揚光大的卻是中國人。
目前國內知名的柴油機廠商就有山東濰柴、廣西玉柴、一汽錫柴、安徽全柴等等。
中國的單缸柴油機更是出口到世界上大多數開發中國家，讓那裏的老百姓感受到中國制造的強大。
單缸柴油機結構簡單、用途廣泛，耕地機、碾米機、抽水機、發電機、拖拉機等都需要用它作為動力。
每到農忙時節，耕田耕地、抽水灌溉，哪個村不是彌漫著一股柴油味。
所以單缸柴油機就是一個時代的銘印，承載著無數人的致富夢想。
你永遠不知道一台單缸拖拉機能拉多少東西，只要膽子大，單杠賽半掛。
與其說中國單缸拖拉機是個謎，倒不如說那些駕馭它的勞動人民才是個謎。
為了生活，什麽都敢拉，什麽都敢裝；
只要單杠柴油機出馬，沒有上不了的坡，沒有過不了的坎。
