3月14日晚間，國內航空鍛鑄龍頭中航重機股份有限公司（證券簡稱：中航重機，證券程式碼：600765.SH）釋出了2023年年度報告。
報告期內，公司實作營業收入105.77億元，在考慮卓越出表、增值稅政策變化影響下，同期可比口徑增長12.77%。實作歸母凈利潤13.29億元，同比增長10.7%。在宏觀經濟形勢仍然存在不確定性的2023年度，中航重機率先實作業績穩健增長，打造良好競爭格局。
夯實「航空工業主力軍」地位 各項業務齊頭並進
2023年，中航重機鍛鑄業務營業收入達85.61億元，剔除並表影響後，較去年同期增長6.22%。在航空業務領域，中航重機著力提升服務品質和配套意識，國內市場份額穩步提升，為全年生產經營目標的實作提供了有力支撐。
一方面公司加大大型鍛件的研發力度，啟動50項大鍛件研發計畫，其中6項已完成工藝驗證。全年實作了關鍵配套、外貿訂單和工管任務的100%交付，有力滿足了重點裝備的配套需求。此外，公司還成功開發28家新客戶，推出了5241項新產品。
在民用航空市場，中航重機以其出色的生產穩定性和高效性，全力開拓市場，與波音、空客等國際航空制造商的業務持續增長，國際競爭力不斷提升。針對國產大飛機的發展，公司積極參與技術攻關，開發了多個新計畫和產品。在產業鏈、供應鏈、創新鏈等方面與同行業深化合作，建立了「大飛機鍛鑄聯合創新平台」，實作與商飛公司的數據互動，並持續深化與航發燃機的合作。
在液壓環控領域，中航重機業務收入達到20.17億元，同比增長1.54%，其中航空業務營收13.87億元，增長2.6%，體現出公司在航空領域深耕細作、最佳化生產流程和提升效率的不俗成效。同時，公司緊抓「碳中和」大趨勢，積極開發新能源風電等新興市場，在工程機械、空壓機、電子冷卻等傳統領域持續深化。並鞏固與中聯礦機、中電科10所、南瑞集團等關鍵配套體系的合作，保持非航空業務的穩定發展。
此外，公司也在進一步拓寬海外及國內高端市場的開發，以促進整體業務的良好增長態勢，顯示出公司在全球競爭中不斷增強的市場競爭力和行業地位。
打造「研究院+」協同研釋出局 凸顯產品高科技內容
近年來，隨著產業升級和鍛鑄技術的提高，中國開始從「鍛鑄大國」向「鍛鑄強國」邁進。業務的轉型升級、專業化整合、產業鏈延伸是鍛鑄產業的發展趨勢，參考海外經驗，中國鍛鑄產業高端轉型的契機在於精密鑄造、大型鍛造和高效能材料的使用，而這些升級方向的核心套用場景又以航空航天市場為主，因此以航空為主的高附加值領域將是中國鍛鑄業高端轉型的重要突破口。
盡管鍛鑄行業的重要性不言而喻，但由於其零部件的使用環境經常在高溫、高壓、超低溫、超強腐蝕等極端特殊工況下執行，並且對高效能、高精度、高可靠、長壽命、低成本的要求逐步提升，導致技術門檻極高。此外，對於服務於航空航天終端市場的供應商，通常還需獲得行業特定的認證，這些認證程式不僅嚴格而且成本高昂，進一步凸顯了行業的高壁壘內容。
基於此，中航重機背靠航空工業集團，與其下屬企業幾十年來潛心深耕技術研發，成功打造鍛造行業主力軍品牌，於國內外建立了穩定的供應商認證資格，並取得了一系列技術成果和紮實的行業地位。
報告期內，公司堅定不移貫徹創新驅動發展戰略，科技水平不斷提高，全年研發投入6.61億元，同比增長52.53%，深化「研究院+企業」發展模式，推進「研究院+」的協同研釋出局，透過統籌管理、統籌標準、統籌流程，建成基礎研究、套用研究、工程化研究的一體化科研創新體系，與高校確定多項產學研計畫，材料迴圈再生利用計畫納入國家工信部技術創新需求揭榜掛帥榜單。
不僅如此，公司於2023年致力於打造新的生態體系，其中包括建立了一套材料回收的技術路線，並針對鈦合金和高溫合金等不少於3種材料牌號進行了深入研究與套用，旨在不斷擴大新材料的研發範圍。並透過統一管理標準和流程，公司成功建立了一個集基礎研究、套用研究及工程化研究為一體的科研創新體系，進一步強化了其在新材料領域的研發與套用能力。
國家戰略性高科技產業 航空配套市場空間廣闊
鍛鑄造作為機械制造基礎性行業，對裝備制造和國防建設具有重要意義。在機械裝備中，鍛件在整機中所占比重較高，其中85%左右的飛機構件為鍛件。而隨著國產大飛機的陸續交付執飛，商用飛機市場的高景氣度有望消化鍛鑄件的較大市場份額。中國商用飛機有限責任公司黨委常委、副總經理張玉金此前在接受媒體采訪中透露，目前C919訂單數量已接近1200單，並規劃未來五年，年產能計劃達到150架。
國金證券研究分析指出，中國飛機主力機型在「十四五」期間預計進入批產放量階段，航空鍛造作為飛機生產的關鍵環節將從中受益。在市場規模上看，預計未來十年軍機機身鍛件市場規模可達1071億元，軍用航空發動機鍛件市場規模921億元，民用客機航空鍛件市場規模4034億元，持續高景氣將牽引航空鍛造龍頭中航重機在軍商民各個領域的業績持續增長。
在下遊整機市場需求不斷擴張的背景下，有望帶動整個國產航空配套產業鏈整體增長，鍛鑄件作為國產替代確定性較強的自主可控產業，將進一步受益於高確定性的行業增量空間。
值得探究的是，相比於其他專攻某一細分領域的國內鍛鑄企業，中航重機的一體化、全品系發展戰略更能從全球鍛鑄龍頭精密鑄造公司（PCC）數十年來的發展歷程中找到異曲同工之處。PCC從精鑄件起家透過收並購橫向拓展鍛造業務，縱向延伸結構件及原材料業務，逐步以規模效應建立起國際鍛鑄行業絕對龍頭地位，在全產業鏈中常年享有較高話語權。
基於此，公司於2023年順利收購宏山公司80%股權，取得500MN超大型模鍛壓機裝置。隨著宏遠大型模鍛壓機建設的順利推進，中航重機在大型鍛壓裝置領域實作國際領先，進一步豐富了下遊產品線。同時，公司還擁有國際最大的250MN等溫鍛壓機，徑向軋制力1500T的精密輾環機，國際領先的航空智慧環鍛生產線，國內最大的160MPa熱等靜壓機等一系列先進裝置，以及國內規模最大、門類最全的航空鍛鑄件先進生產線。在產品覆蓋廣度、航空工業集團背景的助力下，綜合實力遠遠領先同業水平。
在「十四五」及中長期規劃上，中航重機表示，公司將始終致力於高品質發展，以興裝強軍、商用航空發展和國際化為核心，以國產航空工業使命感、責任感為導向，透過科技創新和資源整合，專註於航空材料成形專業化，旨在成為國內領先、世界一流的航空基礎結構制造企業。
