疏浚，是利用人工或机械进行水下岩土开挖。中国是世界上最早利用人工疏浚方法开挖运河、疏浚河道、沟通水系以发展航运、进行排洪与灌溉的国家。如今，挖泥船智能疏浚作业系统采用人工智能和疏浚机理相结合的方法，实现了「一键疏浚」和能效智能优化，典型工况下可进行「无人疏浚」，由AI代替人工操作，提升疏浚安全和效能。
5月13日，中交疏浚挖泥船智能疏浚作业系统发布会在2024年中国品牌博览会活动期间举行。
传统疏浚作业主要依靠人工操作，存在个性化、易疲劳、产能不稳定、安全风险高等问题。近年来，人工智能技术发展迅速，研发智能疏浚控制技术，也就是疏浚「自动驾驶」技术势在必行。
在此背景下，中交疏浚提前布局开展智能疏浚关键技术研究，攻克了疏浚作业自动运行、自主寻优、自主应对、智能航行和智能能效关键技术，成功研制了智能疏浚作业系统并实船应用，开启了挖泥船智能化新时代。
据介绍，系统功能主要包括智能疏浚控制、智能航行控制和智能能效管理。
其中，智能疏浚控制功能包括疏浚作业设备自动控制、运行参数智能调节、运行状态智能感知和故障异常自主应对，实现疏浚操作过程无人化。智能航行控制功能用于挖泥船疏浚作业和调遣过程船舶航行智能控制，解放船舶驾驶员双手，可以实现航行路径规划、自主航行控制和疏浚作业水下三维可视化。智能能效管理系统，构建了能效管理体系，自动核算挖泥船能效指数和碳强度指标，实现挖泥船碳足迹的监测记录和核查，同时建立了挖泥船疏浚作业周期性能效评估模型，根据国家能源效率标识将船舶综合能效进行等级划分，还可以根据挖泥船历史航行数据、航线特点和燃油消耗，自主计算经济航速，实现长途调遣和疏浚作业的最佳航速推荐。
目前，该系统已经在国内7艘耙吸挖泥船和6艘绞吸挖泥船实船成功应用，未来可推广至国内外其他疏浚船舶。较以往相比，不仅在挖泥效率上提高了约10%，而且在万方土油耗上还降低了约5%，带来显著的经济效益和社会效益。
中交疏浚将持续践行国家战略，以中交集团「科技型」世界一流企业目标为指引，在智能疏浚、绿色疏浚等前沿领域加强关键核心技术攻关，破解「卡脖子」难题，带动提升我国疏浚行业整体技术水平，全力以赴打造疏浚原创技术策源地，奋力谱写新时代科技创新发展和品牌建设的新篇章。
作者：张晓鸣
文：张晓鸣图：采访对象供图编辑：王宛艺责任编辑：祝越
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