是巧合还是必然？随着中国制造崛起，西方却接连「暴雷」。
据【每日经济新闻】：1月5日，一架波音737 MAX 9飞机在飞行过程中，一扇窗户突然从空中掉落，有男孩被强大的气流拽出机身，所幸她的母亲紧紧抱住了他。次日，美联邦航空管理局 紧急停飞170多架波音737MAX 9 。而据统计，全球该型号飞机一共也只有218架。
尽管这次意外没有人员伤亡，但2018、2019年波音失事共造成346人遇难的阴霾似乎再次浮现。近年来， 人们对波音的信任正在瓦解 ，有乘客怒斥：「安全是民航飞机的生命！」
而在大洋彼岸，国产C919大飞机在被多条航线启用后，于1月8日开始执飞京沪航线。港媒称，C919正寻求欧洲认证，即将展开 与波音、空客等老牌巨头的「全球竞赛」。
波音「落魄」，C919「雄起」？就在舆论聚焦在大飞机上时，有业内直言： 这并非个例，在诸多领域，中西方实力都在发生大反转！
例如比亚迪电车年出货量破300万记录，直接超越了曾经的「电车之王」特斯拉；而在民用高压氧舱领域，国内一新秀科技企业将其性能做到「全球民用之最」后，曾垄断全球的外企近来更曝出正遭遇「大规模退货潮」......
据【海峡新干线】报道，今年9月初，曾常年占据全球80%市场份额的海外民用舱企业，近来遭遇大批退货，最多时一夜高达16台，一天的亏损金额就高达上千万，可谓「警钟大响」。
而据消息人士透露，这些退舱者手中的资金， 大多转去支持了一家名为「Rejuve lab」的中企。 调查得知，该企业百度官网的访问量在一个月内上涨452%，大批北上广深的高净值男士在其网站留言、获取资料，甚至爽快签合同成交 ，极大动摇了曾被西方独断的市场格局。
而其中细节，随着媒体的不断跟进报道，得以逐渐曝光。
资料显示，民用高压氧舱是日用、家用的生命科技设备，被坊间戏称「续命舱」、「青春头等舱」。在国际顶级期刊【Aging】的记录中，压强为2.0的舱体曾让均龄为64岁的男士生理状态回溯至40岁的青年态。经检测其体内多项微观指标（如端粒、老化细胞）发生显著改变。
此前多年，以日、英为主的欧美国家率先推出压强为1.1-1.3的民用舱，以最先进的技术引领了一个时代的风潮。美球星勒布朗·詹姆斯、加拿大歌手贾斯汀·比伯都是其忠实拥趸。
据外媒报道，詹姆斯曾在伤后迅速返回赛场，只因「躺在舱中，身体回复速度提高了3倍」，而比伯则坦言 「它给我婴儿般的睡眠，甚至缓解了我的忧郁」 。民用高压氧舱的传说越发神秘，据港媒报道，「赌王」何鸿燊用该类设备将「生命额度」足足拉长了11年。
凭借「青春科技」的魅力，海外舱风靡全球，并占据我国8成的市场份额。不过值得注意的是，海外舱的门槛一度高达上千万元，前述比伯的舱体便1200万元一台，普通人无缘触达。
但在今年，这个局面被彻底改写。 据悉，民用舱的压强越大，回溯青春潜力越大（民用舱的压强范围为1.1-2.0），此前多年，海外舱的压强始终徘徊在1.1-1.3左右，而据「Rejuve lab」官网信息，其推出的舱体压强高达1.9，业内称其已达「全球民用市场之最」。
更令人感到意外的是，正如国产C919的门槛是波音、空客的1/2，相较于海外上千万的舱体，国产民用舱的门槛也低至仅35万元，这使得国货在全球的竞争优势变得极大。
不仅如此，一则文件的曝光彻底将海外厂商推向风口浪尖：据海底高压学会所说， 压强在1.5以下的舱体，其有用性还没得到证实 （欧美富豪的舱体多为私人天价定制，压强是足够的）。但在此前多年，绝大多数海外舱的压强都只有1.1-1.3。彼时，社会舆论一片哗然。
随着国产舱的走红，海外厂商曾一度陷入「短暂的慌乱」。他们也曾着手制定计划，力图在2年内造出1.9压强的舱体，以赶上国产的技术水平。但业内直言：一方面，用户对海外舱的信任已经出现裂痕，另一方面， 国产技术仍在迅猛发展，欧美想再次追上没那么容易。
或正因此，海外舱面临的「退货潮」似乎正愈演愈烈。
除了技术超越，在市场化方面，中企似乎也在超越欧美。 据报道，今年12月以来，复旦教授刘木清攻克的新型青春光技术「深痊光」顺利市场化，据悉其不仅搭载在大型光舱上供应高端市场，还搭载在诸多小型便携设备上，并通过某东等平台覆盖大众市场。
「技术不能只停留在实验室，我们希望在市场占有率上同样领先。」业内表示。据悉，今年以来，模拟北极环境的冷冻舱、营造空灵环境的漂浮舱等新型设备都在中国陆续诞生，它们将指引市场的下一步方向。
对此，业内直言，中外实力局势正在悄悄「洗牌」。 曾经，我国制造实力落后，乃至于曾有「8亿衬衫换大飞机」的窘迫往事，但如今，随着国产飞机、国产氧舱等制造实力的增强，这样的局面已经一去不复返了！
