不仅仅是限制光刻机，荷兰再次对国产新能源汽车下手了
荷兰的最新限制：不仅限于光刻机，还对国产新能源汽车施加重手
荷兰的政策变化令人瞩目，最近不仅在光刻机领域采取了限制措施，还对国产新能源汽车展开了新一轮的打压。作为全球光刻机的主要生产国，荷兰早已对EUV光刻机的出口设置了障碍，造成国内厂商全额预订的EUV光刻机至今无法交付。
接着，荷兰又进一步限制了DUV光刻机的出口，尽管ASML一再强调中国市场在其发展战略中的重要性，但荷兰方面依然选择无动于衷，甚至一度传出ASML可能迁出荷兰的消息。
令人意想不到的是，荷兰不仅在光刻机方面采取了措施，还在新能源汽车领域也搞出了大动作。近期，欧盟决定对国产新能源汽车征收高额税费，而荷兰是少数支持这一提案的国家之一。这意味着荷兰正在配合欧盟，对中国新能源汽车施加更大的经济压力。
根据欧盟最终裁决草案的，国产新能源汽车将面临最高36.3%的反补贴税，最低也要征收17%的反补贴税。这项政策不仅会侵蚀车企的利润，最终受害的还将是欧盟的消费者，他们不得不承担这些高昂的税费。
众所周知，国产新能源汽车在技术上已达到全球领先的水平，连特斯拉也被中国的新能源汽车所震撼，在国内市场上频频采用五年0利息的促销政策。特斯拉的创始人马斯克也公开表示，中国的新能源汽车实力相当强大，若没有贸易壁垒，中国的新能源汽车将在全球市场上独占鳌头。
马斯克的观点并非无的放矢。在特斯拉进入中国市场之前，公司盈利一直是个挑战，只有在极少数季度实现了盈利。然而，当特斯拉在上海落户之后，首年便实现了盈利，这归功于中国强大的新能源汽车产业链。而且，在上海生产的特斯拉汽车也成功出口到全球多个国家和地区。
中国新能源汽车产业链的强大主要体现在两个方面。
首先，电池产业链技术的强大。
在全球电池行业中，宁德时代的市场地位无疑是第一。与索尼、LG化学等竞争对手相比，宁德时代不仅在市场份额上遥遥领先，其产品价格也更具竞争力。新能源汽车的最大成本来自于电池，降低电池成本无疑能够降低新能源汽车的整体价格。
在特斯拉尚未进入中国市场之前，Model3的售价在40万元以上，但短短几年内，这一价格便下降至23万多，这正是中国产业链优势，尤其是技术成本优势的体现。因此，面对国产新能源汽车的强劲冲击，合资燃油车已不再具备优势，利润空间大幅压缩，不得不降价以求销量，甚至在研发和设计上紧随国产新能源汽车的步伐。
其次是智能化技术的领先。
在互联网技术的应用方面，中美两国处于全球领先地位，而传统汽车强国如欧洲和日本则无法与之相比。即使是一些美国企业在进入中国市场后，也常常面临水土不服的困境，最终不得不退出。
互联网技术的先进性促使了汽车智能化的飞速发展，如智能座舱和智能驾驶等领域，国内企业的实力无疑是首屈一指的。即使是特斯拉也未能完全胜任。例如，许多用户在使用特斯拉车机时发现其应用数量稀少，语音控制的智能性也不足，虽然在反应速度和性能上表现出色，但用户体验却不尽如人意。
特斯拉的全自动驾驶（FSD）功能自称全球领先，但在北美市场却频频出现问题，在中国市场至今无法投入商用，而其增强版驾驶辅助功能与华为的ADS等系统相比，差距显而易见。这一切使得国产新能源汽车和传统燃油车之间的差异犹如两个时代的产物。
国产新能源汽车的强大，既是产业链优势和技术优势的结合，也是市场选择的结果。对于反对市场选择的政策，其结果必然是难以获得预期的成功。
