在公司的小夥伴們幾乎人手一台單車的影響下，我終於也成為了騎行圈的一員。不過，隨我一同加入騎行大軍的，還有同樣很新的零跑全新C11。
當然，它的身份不是騎手，而是作為「保姆車」，輔助我們完成了第一次跨城騎行。
這次騎行的「環西湖線」全長15km，對我這個剛入圈的小白來說，挑戰還蠻大的！就像我們這次上海—杭州這段187km的跨城高速一樣，搭載激光雷達的零跑全新C11智駕版能不能夠挑戰成功，我們心裏也沒底。
智能駕駛
判斷一台車的高速領航功能好不好用，功能的覆蓋率、變道超車、維修路段、匝道體驗以及與其它車輛的博弈都是重要的考量因素。在省心省力這點上，零跑全新C11沒有讓我們失望。
1、在功能覆蓋率上，零跑全新C11可以做到一上高速和高架路段就可以立即啟用。無論是匝道、隧道、大曲率彎道，都能做到百分百的功能覆蓋。
2、雖然這次往返我們並沒有遇到施工路段，但在我們之後的體驗中也發現，在部份施工路段NAP功能也是可以繼續使用的，遇到錐桶也會有小幅減速避讓的動作。作為它這個價位段的智能駕駛體驗來說，這樣的體驗還是非常棒的。
3、但是在最影響效率感知的變道超車體驗上，NAP可以做到發現慢車後自動變道超車，遇到與其它車輛存在碰撞風險時，它也會跟我們一樣，先暫時抑制變道，等後方車輛成功透過後，再繼續執行變道指令。變道過程它還會自己加速，不僅效率高，還很有安全感。這一點我們的燃油車主薛薛感觸最深，畢竟我都已經開了一百多公裏了，她都沒有發現我開了NAP，甚至還美美的睡了一覺。
4、匝道作為對高速領航考驗最大的功能，NAP可以做到提前2km左右就開始發起變道，做好匯入準備。遇到匝道套匝道時，還會提前選擇正確車道。雖然大部份匝道的限速是40km/h的速度，但NAP會主動采用經驗車速，保持60km/h的速度來提升匝道體驗。
智能座艙
智能駕駛主要還是坐在主駕的我比較省心省力，而讓我們副駕的燃油車主薛薛體驗最多的，還是它的智能座艙。
1、零跑全新C11搭載了Face ID，車主在上車的一瞬間就可以自動匹配人臉資訊，無需動手，它就會主動將座椅及後視鏡、空調等，調到駕駛員記憶的常用狀態。
2、此外，它的可見即可說也是把座艙體驗拉滿的重要因素之一。只需要透過「你
3、作為21世紀的年輕人，遠端控車功能是最不能少的。零跑的APP不僅可以在手機上使用，還可以透過智能手錶控制車輛、開關空調、一鍵備車等功能。最有意思的是，它還可以透過呼喚siri語音實作控車功能。
寫在最後
當然，此次零跑全新C11的加入，也讓我們的「環西湖」騎行任務得以圓滿完成。其中，無論是8295的座艙芯片、多屏聯動的絲滑體驗，還是卷到極致的智駕硬件，都缺一不可。它的加入，也讓我們這次低碳騎行做到了實至名歸。
或許，City ride X 零跑全新C11 ，也可以是一種全新的「早C晚C」。感興趣的小夥伴歡迎點選影片連結，和我們一起用全新的方式來開啟這個夏天。
