在中國機器人出租車測試比例高的地區，司機 已經表達 了他們對「自動競爭者」出現的不滿，但 Counterpoint Research 相信 autopilot 將在相關領域創造新的就業機會，因此它在市場上的傳播對求職者來說並不是一個明確的負面因素。
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上周二，正如 CNBC 所指出的那樣，中國監管機構頒發了 16,000 張新特許證，用於在該國道路上測試無人駕駛出租車，並為此開放了 32,000 公裏的公共道路。6 月，比亞迪和蔚來汽車獲得了此類活動的特許。美國特斯拉 （Tesla） 預計將在中國道路上啟用 FSD 綜合體後，其自動導引車將獲得準入。
百度在武漢擁有 400 輛自動駕駛出租車，僅占當地客運市場的 1%。據行政總裁 Robin Li 稱，機器人出租車的擴張將是漸進的，並將持續數年。武漢傳統出租車公司的代表要求市政府限制在該市使用機器人出租車，因為它們迫使司機失業。在北京郊區，乘坐機器人出租車的價格大約是有現場司機的汽車的一半。
根據 Counterpoint Research 的數據，用機器人取代出租車司機的過程將是漸進的，從一個地區到另一個地區的速度各不相同。據專家介紹，不同國家的政府可能會考慮為離開市場的司機提供專業的再培訓計劃，而教育系統能夠培訓為機器人出租車提供服務所需的其他領域的專家。百度的代表指出，該公司需要員工參與排程運輸、測試以及註釋車載系統處理的數據。行業代表指出，在美國，向自動駕駛出租車的過渡產生了對汽車維護和制圖數據處理方面的專家、支持操作員和排程員的需求。這一領域的新就業機會也將為殘障人士開放。與資訊保安和軟件測試相關的新職位空缺也將出現在運輸行業。
Counterpoint Research 的專家表示，鑒於目前出租車行業司機短缺，向自動駕駛的過渡將在更大程度上解決勞動力市場的問題，而不是創造新的問題。
註：歷史的車輪是向前的，不會因為任何人而停留
