2024年2月19日，當所有人還沈浸在新年的喜悅之中，比亞迪汽車官微便突然公布了一項重要資訊：比亞迪出--秦PLUS、驅逐艦05 ，7.98萬元起，混插雙雄榮耀版出擊！
對於比亞迪的這個決定，相信很多人都沒有做好充足的準備，7.98萬什麽概念？不少日系、德系的燃油車型還停留在10W價位(國內大部份使用者的購車門檻)，以往這個價位段是合資車的天下，國產汽車很難獲得太多的銷量和份額，此次比亞迪將最火爆的兩款混動車型將起售價拉到了7開頭的價位，估計燃油車市場的那些廠商看到這個價格都已經開始慌了。
2023年，比亞迪全年汽車銷量突破了320萬輛大關，成為全球第一大新能源廠商，同時也是全球前十汽車廠商。比亞迪在新能源行業的異軍突起，為中國汽車行業帶來了沖擊全球的希望，同時也對長期把持國內汽車行業的合資車企說「NO」。如果說2023年比亞迪用銷量向合資燃油車發出了警告，那麽2024年比亞迪將不會再對合資燃油車「手下留情」，很有可能是雙方展開「大決戰」的一年。
作為一家深耕新能源十多年的企業，比亞迪也是國內第一家宣布不再生產燃油車的車企，長期、大規模的對核心科技研發的投入，使得比亞迪掌握了新能源汽車整個產業鏈，並形成了獨有的規模化，有非常精準的汽車的成本控制能力。這也正是比亞迪敢推出秦PLUS、驅逐艦05兩款榮耀版「王炸」車型的實力，接下來就看燃油車「跟」還是「過」了。
與傳統燃油車相比，比亞迪秦PLUS榮耀版、驅逐艦0 5榮耀版，在省油、安全、配置、操控等方面，均超越了同級別燃油車的駕乘體驗。以搭載比亞迪DM-i超級混動技術的車輛為例，可以為駕乘者帶來「快、省、靜、順、綠」五大顛覆性體驗，實作零百加速7.3s、百公裏油耗僅3.8L，省油的日系車比不過，好開的德系車也比不過，全方位滿足家轎使用者「既要又要還要」的需求。
數碼圈有句話叫「加量不加價」，比亞迪秦PLUS榮耀版、驅逐艦0 5榮耀版卻做到了「降價不減配」，比亞迪敢於為使用者提供優質的駕乘體驗和實惠的購車價格，背後是百萬級保有量和成熟可靠的技術作為支撐。在比亞迪宣布降價前，新能源與燃油車做到了「油電同價」，從2月19日開始便來到了「電比油低」時代。
此時，可以借用足球場上最常說的一句話：「留給燃油車的時間真的不多了！」
