今年以來， 低空經濟 一詞可謂是非常火爆，行業政策利好頻發，3月首次被寫入政府工作報告，提升至戰略發展高度；3月27日工信部等四部門聯合印發 【通用航空裝備創新套用實施方案（2024-2030年）】； 4月24日沈陽制定【沈陽市低空經濟高質素發展行動計劃（2024-2026年）】。從中央到地方都陸續出台低空經濟產業相關政策， 低空經濟被視為新質生產力的代表，在政策加速落地的背景下，產業鏈受到持續性利好 催化。
低空經濟這一新興產業涵蓋了 無人機、輕型飛機、飛行汽車 等多種低空飛行器，旨在利用低空空域資源，實作空中交通、物流、監測等領域的高效運作。在這一行程中，飛行器的減重問題成為業界關註的焦點，而被譽為 「新材料之王」的碳纖維材料 則因其卓越的效能， 成為飛行器輕量化和降本的關鍵。
碳纖維 是由碳元素組成的一種高強度、高模量的新型纖維材料， 其密度僅為鋼的1/4，但強度卻是鋼的數倍 。這種材料在承受同等載荷的情況下，重量遠低於傳統金屬材料，使得采用碳纖維復合材料制造的飛行器結構件在保持甚至提升結構強度的同時，大幅減輕了整體重量。
更重要的是 ，碳纖維復合材料還具有優異的 耐腐蝕、抗疲勞、耐高溫 等特性，能夠適應飛行器在各種復雜環境下的執行需求，延長使用壽命，降低維護成本。 據了解，碳纖維復合材料約占各種飛行器結構總質素的60-80%。
隨著 低空經濟產業行程加速，以無人機、飛行汽車為代表的飛行器日益普及， 碳纖維材料有望成為低空經濟細分領域的又一個新的起爆點。
為此我今天特意對相關行業進行深度復盤，整理出 幾家「碳纖維材料」的潛力企業 ，尤其是最後一家還是當先最火的中字頭企業。
博雲新材： 公司是中國先進復合材料領域的龍頭企業，炭復合材料領域具備國際競爭力，打破了國外在該領域內的技術壟斷。 公司的炭/炭復合材料產品已套用在波音－757系列、多種軍用飛機以及多種型號火箭上。
安達維爾 ：公司全資子公司天津耐思特瑞科技有限公司主營業務包括有：碳纖維產品、高效能纖維及復合材料制造；玻璃纖維及制品制造；合成纖維制造等。
吉林化纖 ：作為碳纖維領域的龍頭股，吉林化纖積極布局原絲—碳絲—復材制品全產業鏈，年產6萬噸碳纖維專案已啟動。其碳纖維產品廣泛套用於航空航天、汽車輕量化等領域。
安泰科技： 公司並購德國高端碳纖維復合材料公司。該公司主要生產飛機復合材料內外飾件及次承重結構件和豪華汽車碳纖維復合材料內外飾件，是空客和波音公司的合格供應商，產品套用於空客A320、A350等機型。
我最看好以下這一家
1，公司碳纖維 產能規模位居國內首位 ，並打破國外高效能碳纖維壟斷的市場格局。
2，公司是中字頭央企背景 ，未來的發展前景巨大
3，公司基本面非常好，主力完成吸籌85%並高度鎖倉控盤，近日突破趨勢站穩60日線， 正是低吸建倉最佳機會 ，這家公司極大概率成為5月的翻倍大牛。
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