隨著國家和地方「以舊換新」政策的落地，以及各類促銷優惠振幅加大，今年「金九」車市成色十足。中國汽車流通協會乘用車市場資訊聯席分會（簡稱「乘聯分會」）釋出的最新數據顯示，9月全國乘用車零售210.9萬輛，同比增長4.5%，環比增長10.6%。而在剛剛過去的「十一」假期，國內車市迎來一波消費熱潮，車企新車訂單呈現大漲的良好勢頭。
乘聯分會預測，10月生產時間較短，但銷售時間較長，有利於終端表現，隨著天氣轉冷和秋收完成，農村地區的購車熱情會逐步釋放，新能源車和中低端燃油車市場也會逐步升溫，「銀十」銷量更值得期待。
「中國車市整體走強，尤其以舊換新等政策有助於拉動消費，四季度的汽車市場有望呈現年末較強增長態勢。」乘聯分會秘書長崔東樹認為，2024年第四季度中國車市總體來看比較樂觀。
9月新能源乘用車連續第2個月銷量破百萬輛
今年9月，國內新能源乘用車零售銷量為112.3萬輛，同比增長50.9%，這是新能源乘用車連續第二個月零售銷量突破百萬輛。
與新能源乘用車持續的增長態勢不同，今年1-9月國內燃油車零售銷量同比下降16%至844萬輛，其中9月燃油車零售99萬輛，同比下降22%，但環比增長12%。
新能源車與燃油車市場增速差距繼續拉大，且一增一降下，新能源汽車在整體乘用車市場中的占比不斷增加。2021年至2023年，中國新能源汽車零售滲透率分別為14.8%、27.6%和35.7%，提前三年完成了「2025年新能源汽車滲透率達到20%的目標」。
今年前9個月，國內新能源乘用車累計零售銷量同比增長37.4%至713.2萬輛，在1557.4萬輛的總銷量中占比45.8%。其中9月份國內新能源乘用車滲透率為53.3%，與去年同期36.9%的滲透率相比提升16.4個百分點，連續三個月突破50%。
2024年1-9月國內新能源乘用車滲透率。新京報貝殼財經記者 張冰 制圖
值得註意的是，9月國內新能源乘用車零售中，自主品牌滲透率為74.9%，豪華車滲透率為33.5%，主流合資品牌僅有7%。從月度國內零售份額看，9月主流自主品牌新能源車零售份額73%，同比增長1個百分點。
根據乘聯分會統計的數據，9月國內廠商新能源車批發銷量突破萬輛的企業增加至21家，同比增加3家，環比增加2家，占新能源乘用車總量的92.7%。其中，比亞迪以超40萬輛的單月銷量穩居第一；吉利汽車以9.11萬輛銷量超越了長期占據次席的特斯拉中國，緊隨其後；特斯拉中國、上汽通用五菱、奇瑞汽車分別以8.83萬輛、7.61萬輛和5.48萬輛的銷量位居第三、第四和第五位。
「十一」假期車市訂單量大漲
以舊換新政策的釋出為汽車消費市場增添新動力，不僅讓「金九」車市零售呈較強增長態勢，也讓「銀十」車市值得期待。
剛剛過去的「十一」假期，國內車市迎來一波消費熱潮，車企新車訂單呈現大漲的良好勢頭。
小米集團董事長雷軍10月7日晚發文稱十一假期「小米SU7鎖單超過6000輛」。10月8日，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東宣布，鴻蒙智行國慶假期累計大定突破2.86萬輛。
零跑汽車董事長朱江明在其社交媒體公布國慶假期的訂單情況。據其給出的後台數據，當日零跑汽車鎖單量3576輛，「十一」期間鎖單量17397輛。
深藍、極狐、別克、東風日產等品牌也紛紛曬出了「十一」成績單。
國慶假期訂單的大漲，為「銀十」車市奠定了好的開端。乘聯分會預測，10月生產時間較短，但銷售時間較長，有利於終端表現，隨著天氣轉冷和秋收完成，農村地區的購車熱情會逐步釋放，新能源車和中低端燃油車市場也會逐步升溫，「銀十」銷量更值得期待。
「金九銀十」是車市下半年促銷的最佳時期，新車的密集釋出也正加速汽車市場的升溫。信達證券釋出研報稱，下半年上市的新車型，全面覆蓋了入門級智駕車型、高端豪華轎車、中大型SUV、硬派越野等細分市場。預計隨著政策補貼進一步加碼，疊加新車上市熱度逐漸升溫，車市產銷和新車換購量有望明顯提升。
