今天看的這家公司， 有可能成為下一個賽力斯，公司和賽力斯一樣，也是和華為一起合作智選車，而且合作造車，直接定位的是「超豪華」，甚至比賽力斯的還要高端。
這家公司就是在A股上市的江淮汽車。公司已與華為合作邁出堅實步伐，智選車「尊界」即將上市。
而公司的股價，也在最近突破了，過去三年的橫盤。
公司主要從事商用車、乘用車及動力總成的研發、制造、銷售和服務。
其中，商用車營收占比最高達到5成以上，毛利率10%，利潤占比近5成。
其次，就是公司的乘用車產品，營收占比近三成，毛利率略微高於商用車，10.77%，利潤占比近三成。
2007 年以來， 江淮汽車堅持叠代研發，歷經九代技術、四代產品，積累了領先的三電核心科技。
而在智能網聯領域，江淮汽車已實作車聯網 3.0 全系車型套用和 L2+級智能駕駛功能產品的 量產， 系統打造的「汽車智能網聯技術安徽省重點實驗室」，是國內第一個被 CNAS 認可的智能網 聯領域實驗室。
公司已與華為在產品開發、生產制造、銷售和服務等領域全面戰略合作，著力打造豪華智能網聯電動汽車 ，將打造中國品牌百萬級的高端豪華智能電動車。首款車型預計於2025年上半年正式釋出。
看完了公司的優勢亮點，接下來，對公司的關鍵財報數據，進行分析梳理，進一步厘清公司真實的含金量情況，
先來看公司的盈利能力情況如何，從公司的 銷售凈利率 來看，
公司最近兩年的絕對凈利率並不高，在1個點左右徘徊，但同行業相比，卻是領先於行業的 ，這表明，目前整個汽車行業的盈利能力，都並不理想。而江淮汽車的盈利能力要好於行業的平均水平。
接下來，來看公司的營運能力情況如何，
總資產周轉率 ，評估公司的資產營運效率，數值越高，公司的營運能力越強。
可以看到， 公司的總資產周轉率要明顯好於行業平均水平。
去年，公司的年周轉率甚至已經接近1，即公司當前的營收已經達到和其總資產相近的水平了。
整體來看，公司盈利能力略好於行業，營運能力也好於行業，綜合經營實力，處於行業中上遊。
接下來，來看公司的財務狀況，從公司的 資產負債率 來看，
公司的負債率大致穩定在70%左右，還是比較高的。但行業的負債率也普遍較高，公司和行業平均水平相當。
較高的負債率雖然提升了公司的資金利用率，但也相應的提升了公司的資金成本，吞噬了利潤。
綜合來看， 公司早就和造車新勢力的蔚來有長期合作，現在又加入了華為智選車的佇列 ，雖然沒有搶占先機，但也算是有自己的差異化有利競爭。同時，目前公司的盈利能力和營運能力，都要好於當年的賽力斯，若後續合作智選車能夠達到預期，可能會成為下一個賽力斯。
不足之處在於， 目前公司的整體盈利能力較低，負債較高。
綜合評分，三星。
