AI人工智能真的能夠代替人類？
前段時間上面說建議大家靈活就業（外賣、快遞、網約車），剛喊話沒多久， 滴滴等一眾網約車官方集團就出面告訴大家出租車市場已經飽和，讓另尋出路。
現在又出來了個人工智能無人駕駛網約車，投入市場僅一個月的時間跑了300萬單，一輛車平均一天跑20單，還沒有覆蓋全國所有城市，蘿蔔快跑不用給人工錢，因此價格便宜，這對於人工網約車司機來說， 無疑是一場「酣暢淋漓」的打擊，飯碗都被人砸到臉上來了 。
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6月20日，有新聞曝出武漢市建設汽車客運公司的「一紙訴狀」，其標題為： 巡遊出租車已到死亡邊緣。
主要說的是，自從5月份蘿蔔快跑往武漢投了幾百輛無人駕駛出租車後，人工網約車司機的薪金驟減， 他們以前一天能掙上兩三百塊錢，現在連能不能拉上客都成問題了 。
而且有很多出租車司機都受不了人工智能的打擊，公司員工一直在離職流失，稱被人工智能搶了飯碗後，整個公司已經快活不下去了， 底層的勞動人民也因為科技開始吃不飽飯，結束該行業也不是他們想的，而是被蘿蔔快跑公司給逼的 。
蘿蔔快跑最開始只是在武漢投放了400多輛無人駕駛智能出租車，而根據武漢交通運輸局5月份的公開數據顯示， 當前武漢市每天一共有2.94萬輛出租車在營運，也就是說蘿蔔快跑的車輛僅占了不到2%的市場。
網約車司機每天的工作時間不定，多勞多得，可無人駕駛汽車可以實作車啥時候沒電，啥時候收工，它們不用吃飯喝水休息連軸轉， 二者每天掙到的錢差不多，甚至蘿蔔快跑的單日收入高於網約車個人司機。
蘿蔔快跑方表示， 計劃在2024年實作武漢全城覆蓋，並計劃投入總計1000輛無人駕駛出租車，和24小時全天候無人營運。
近日，又有媒體放出訊息，蘿蔔快跑要開始陸續在各大城市投放無人駕駛汽車， 有北京、上海、深圳、青島等熱門一線城市。
這條訊息甚至令全國的網約車司機汗流浹背， 在武漢僅占2%的出租車市場，就能讓武漢一大半的司機集體破防 ，那要是真的普及全國，人工網約車司機被迫下崗是早晚的事。
據媒體報道，武漢已經有很多位網約車司機和出租車司機共同向媒體和政府「請願」訴苦， 說根本爭不過無人駕駛汽車 ，現在同事們的離職率也是只增不減，有些投放點多的地方，網約車司機根本連單子都排不上號。
實際上， AI慢慢滲入市場裏的各行各業是大環境趨勢 ，作為普通人我們不能阻擋科技的進步，最開始共享單車出來的時候就有人打抱不平。
然後網約車開始代替傳統出租車，還有當年線上買菜的軟件、智能送快遞機器人、智能掃大街機器人，無一不對線下行業進行著打擊。
能被AI替代的從業只能自己進行升級或者轉型，說基層是最容易被人工智能給替代的 ，但是像有些碼農程式設計師等動腦行業，他們因為AI而被裁員的更狠。
有位網友說的很好： 不要拿科技代替生產力來危言聳聽，不要拿失業率來阻止科技的推進。
我們換位思考一下，如果無人駕駛汽車技術走向成熟，那各位是否會考慮自己購入一輛當代步工具，每天讓它接送自己上下班，空閑的時候讓它出去自己跑滴滴掙外快增加收入，而車主唯一要做的就是給汽車保養和及時檢修。
近年剛興起的互聯網行業，自媒體和直播帶貨，然而他們是最容易被AI替代的，尤其是直播行業，現在有AI技術能直接生成影片，更是有無人直播。
無人直播
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90年代出租車行業正值盛行， 當時絕大部份人們沒有足夠的資金來購買私家車，出門能夠乘坐的交通工具除了公交就是出租 ，那個時候的出租車司機也算是掙的挺多的。
隨著互聯網的發展，深圳在2014年迎來了第一批網約車滴滴司機，網約車比傳統出租有更多的優勢， 可以提前預定車、價格公開透明、避免繞路等，很快就在市民心中占足了分量 。
2020年，蘿蔔快跑釋出概念無人駕駛汽車，人們並沒有把它當回事，覺得無人駕駛跟開玩笑一樣的，直到現在，人們見識了恐怖如斯的科技。
最新訊息， 一輛蘿蔔快跑的無人駕駛汽車只需要20.64萬 ，相較於30萬起步的特斯拉，好像確實蘿蔔的性價比更高，既然公布單車價格，以後極有可能投入市場做買賣
在蘿蔔快跑剛剛投入到武漢的時候，市民們對它充滿了好奇，有人覺得終於有車能治理一下武漢的司機了，以前經常看見新聞，說武漢司機恨不得把車開到飛起，公交車也一樣。
也因此， 有一些人把蘿蔔汽車叫成「苕蘿蔔」諧音傻蘿蔔 ，因為有網絡控制，蘿蔔汽車的行駛還是有點死板，比如別車、快速超車等它都做不到隨機應變。
媒體對武漢市民做出了調查，想看看大家對蘿蔔汽車的看法，其中還是吐槽蘿蔔死板的居多，在蘿蔔的「腦子」裏，只要前方有人或者有障礙物影響通行，它就只能等人走了才能進行下一步行動。
對此，蘿蔔公司也對汽車進行了升級，經過改版，武漢市民開始對蘿蔔進行好評，關鍵它便宜是真便宜，有市民反映， 坐了一次15公裏的車，才花費7.2元 。
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科技的發展結果有好有壞，就當下無人汽車行業來說，它們加入出租行業裏內卷，首先就是要升級技術，讓蘿蔔變得不要那麽死板； 再者就是如何給予其他網約車司機相應的保障 。
「科技的進步是為了讓人們享受科技帶來的便利，而不是為了與底層人民搶飯吃」，小米總裁雷軍也說過： 科技不是高高在上，而是為了真正的服務人民 。
重慶市在今年開通了一條 「背簍專線」 ，之前重慶市的菜農想去市區賣菜就得每天走上好久好久的路，背簍專線開通後，菜農就可以從他們家門口直接坐地鐵去往市區。
提出此項政策的負責人曾多次親身在地鐵上體驗，有菜農向他反應說列車播報的普通話聽不懂，不知道到哪裏下車，於是他為了方便菜農們的出行， 直接把整趟列車的語音播報改換成了重慶方言。
新聞發出後，有那些逛了幾年超市就不知道菜從哪來的人向上面反應稱菜農的菜籃框太占地方，根本擠不下人，於是央視霸氣回應： 地鐵允許有公事包，一樣允許有背簍 。
這些菜農們的去向也是一樣的，抗戰時期，重慶遺留了一處防空洞， 現在免費開放給菜農們在次地買菜。
一系列的做法， 讓人們明白了考公與科技的意義，真正為人民著想的人，居廟堂之高而憂其民 ，而不是對著危害人民身體健康的混裝油睜一只眼閉一只眼。
科技的進步，是讓所有人、各年齡段的人都能切身實際的感受到科技帶來的便利 ，而不是為了盈利，不顧及市場的平衡，一味剝奪底層勞動人民掙錢的途徑。
人類與科技應該是一個 雙向奔赴 的關系，人們發展科技是為了迎接更好的生活，科技的發展不淘汰步程慢的人類，才能得到更深遠的發展。
資訊來源：
[1]百家號：和訊網：武漢蘿蔔快跑無人駕駛網約車：車費比網約車便宜太多！10公裏4-16元 2024.7.10
[2]微信公眾號：每日商報：「的哥」失業，怪無人駕駛出租車嗎？2024.6.27
[3]百家號：九派新聞：武漢日均營運網約車2.94萬輛，市交通運輸局：從嚴規範提升網約車經營服務行為 2024.5.9
[4]新浪微博：財經網：【「投放量多的地方接不到客人了！」#武漢退車出租車司機數量增多#】2024.7.11
[5]今日頭條：澎湃新聞：數說｜1公裏1塊錢的無人出租車，你敢坐嗎？2024.7.11
[6]抖音博主：攝影師寧肯（霧都的娃)
