疏浚，是利用人工或機械進行水下巖土開挖。中國是世界上最早利用人工疏浚方法開挖運河、疏浚河道、溝通水系以發展航運、進行排洪與灌溉的國家。如今，挖泥船智能疏浚作業系統采用人工智能和疏浚機理相結合的方法，實作了「一鍵疏浚」和能效智能最佳化，典型工況下可進行「無人疏浚」，由AI代替人工操作，提升疏浚安全和效能。
5月13日，中交疏浚挖泥船智能疏浚作業系統釋出會在2024年中國品牌博覽會活動期間舉行。
傳統疏浚作業主要依靠人工操作，存在個人化、易疲勞、產能不穩定、安全風險高等問題。近年來，人工智能技術發展迅速，研發智能疏浚控制技術，也就是疏浚「自動駕駛」技術勢在必行。
在此背景下，中交疏浚提前布局開展智能疏浚關鍵技術研究，攻克了疏浚作業自動執行、自主尋優、自主應對、智能航行和智能能效關鍵技術，成功研制了智能疏浚作業系統並實船套用，開啟了挖泥船智能化新時代。
據介紹，系統功能主要包括智能疏浚控制、智能航行控制和智能能效管理。
其中，智能疏浚控制功能包括疏浚作業器材自動控制、執行參數智能調節、執行狀態智能感知和故障異常自主應對，實作疏浚操作過程無人化。智能航行控制功能用於挖泥船疏浚作業和調遣過程船舶航行智能控制，解放船舶駕駛員雙手，可以實作航行路徑規劃、自主航行控制和疏浚作業水下三維視覺化。智能能效管理系統，構建了能效管理體系，自動核算挖泥船能效指數和碳強度指標，實作挖泥船碳足跡的監測記錄和核查，同時建立了挖泥船疏浚作業周期效能效評估模型，根據國家能源效率標識將船舶綜合能效進行等級劃分，還可以根據挖泥船歷史航行數據、航線特點和燃油消耗，自主計算經濟航速，實作長途調遣和疏浚作業的最佳航速推薦。
目前，該系統已經在國內7艘耙吸挖泥船和6艘絞吸挖泥船實船成功套用，未來可推廣至國內外其他疏浚船舶。較以往相比，不僅在挖泥效率上提高了約10%，而且在萬方土油耗上還降低了約5%，帶來顯著的經濟效益和社會效益。
中交疏浚將持續踐行國家戰略，以中交集團「科技型」世界一流企業目標為指引，在智能疏浚、綠色疏浚等前沿領域加強關鍵核心技術攻關，破解「卡脖子」難題，帶動提升中國疏浚行業整體技術水平，全力以赴打造疏浚原創技術策源地，奮力譜寫新時代科技創新發展和品牌建設的新篇章。
作者：張曉鳴
文：張曉鳴圖：采訪物件供圖編輯：王宛藝責任編輯：祝越
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