前言
「火車一響，黃金萬兩」！
中國於2011年3月正式提出研究建設 「川藏鐵路」 ， 為了修建這條進藏鐵路，預計需要投資三千多億，而且建造難度是難以想象的。
但盡管如此， 修建川藏鐵路對於促進西藏地區的經濟發展，有著非常重要的意義 ，而且川藏鐵路也將加強西部地區與中原各地區之間的聯系， 因此修建川藏鐵路是勢在必行的。
高原「天路」
川藏鐵路的規劃是由四川成都到達西藏拉薩的一條鐵路線 ，也是中國內的第二條進藏鐵路，是中國建設發展的一項重要方針。
中國疆域幅員遼闊，西部地區的建設還相對落後， 俗話說：「要想富，先修路」 ，為了提升西藏地區的經濟，中國決定修建第二條進鐵藏路線—— 「川藏鐵路」 。
在2011年的時候，中國正式透過了人代會要修建川藏鐵路，川藏鐵路線從那個時候就出現在我們的規劃圖上。
由於工程之大，所以得好好設計，而且川藏鐵路的長度達到了一千八百多公裏，從地形上看， 這一千多公裏的鐵路可謂是穿山越嶺、翻江過海。
雖然難度很大，但是 川藏鐵路如果能順利通車，我們去往西藏就更加方便了 ，對於西藏的美景兒就不再那麽的遙不可及了，去看看神聖的布達拉宮也會方便很多。
其實早在十九世紀九十年代 ，英國人就提出過川藏線的設想 ，那個時候的印度還在英國殖民者的通知下，他們想透過印度修一條鐵路經過錫金然後到達中國的西藏以及四川地區。
顯而易見，他們修建這條鐵路的動機是不純的， 所以中國絕不會放任這些殖民者，在中國境內修建一條方便他們進出的鐵路。
雖然這些外國人的居心不良，但是修建川藏鐵路還是很有必要性的，因為在近代時期，中國西部的局勢是不太穩定的， 修建這條鐵路能加強中國中原地區與西部地區之間的聯系。
不僅如此，孫中山先生也曾說過： 「川藏鐵路事關中國國家安危存亡」 ，這就足以見得川藏鐵路的重要，也不得不感嘆孫中山先生的遠見。
新中國成立後，國家正式開始研究川藏鐵路的建設，由於路線的長度很長，並且該路線穿過的地形也非常的復雜， 所以對川藏鐵路線的研究必須慎之又慎。
相關技術人員經過對現場地質的數遍勘測，以及沿線地區的民風民俗的調研， 經過無數次的路線調整，最終才確定了最優的設計路線。
作為進入西藏地區的第二條鐵路，這條鐵路的修建必定異常艱辛， 但是為了祖國的發展和民族的統一，在困難的環境都必須克服。
川藏鐵路的難度
雖然修建川藏鐵路勢在必行，但是工程的難度還是有必要考慮的，這條鐵路不同於其他的鐵路線，它不是在平地上修建， 在它的路線中有高山雪嶺、山川大河等多種阻礙。
首先，中國當時的經濟剛剛步入正軌，國力正是需要穩定發展的時候， 這時候修建這一條鐵路就需要花費三千多億 ，這筆開銷著實不容小覷。
修建這條鐵路， 在技術上需要解決的難題更不在少數 ，在川藏鐵路的規劃路線中，成都至雅安以及拉薩到林芝這兩段地勢還算是比較平坦。
而中間雅安到林芝這一段的阻力就大了， 這麽多的崇山峻嶺，鐵路肯定不能全部都穿過去 ，肯定也是要往高原上攀登的。
對此川藏路線采用的是階梯式，但是這種模式的難度比平緩著上坡要難很多，而且， 施工的地方都沒有一條像樣的道路 ，光是把需要的材料運送到現場就需要先開山修路。
沿途的地形落差也非常大，而且還有很多條亂流不息的河流， 在河流架橋梁要先把橋墩固定好 ，而這些大河的水流沖擊非常大，施工存在非常大的風險。
拉林段還分布著很多的斷裂帶，在斷裂帶區域施工本就有很大的難度， 而且還可能會發生地震，一旦在斷裂帶處發生了地震，那後果將不堪設想。
高原上的氣候還非常寒冷，這對施工的時間就有很高的要求， 在極端低溫的天氣下，不光是人受不了，工程質素也會大打折扣 ，所以修建川藏鐵路必定是場拉鋸戰。
對人員的身體素質也有很高的要求，因為大部份人在高原上都會產生高原反應， 而且工人在高原上施工是要消耗大量的體力的，這種情況更容易發生高原反應。
在惡劣環境的摧殘下，川藏鐵路所經過的地方的地質類別非常復雜， 由於常年的風化作用，經常會發生地質災害 ，所以鐵路的修建還要考慮這些地質災害的影響。
修建川藏鐵路是為了發展， 但同時還要避免對生態的破壞 ，這不僅是對中國基建技術的考驗，更是對規劃設計以及施工的挑戰。
如今這麽多年過去了，這條被譽為「最難建的鐵路」 現在怎樣了？
如今的川藏鐵路
時至今日，在中國所有相關人員的努力下，這條川藏鐵路克服了重重困難， 大部份路段都建成並通車，整條路線已經快接近尾聲了。
中國采用分段式修建，透過先易後難的方式， 一步一步將這條進藏鐵路從不可能變成了可能。
早在2018年底， 川藏鐵路成雅段（成都至雅安），就已正式開通執行 ，一年後，拉薩至林芝段實作全線貫通， 2021年拉林段正式開通營運。
而最難修建的雅安至林芝段也在2020年正式開工建設，根據最新計劃，整條川藏鐵路預計將在兩年後全線貫通。
結語
川藏鐵路不僅增強了中國各民族之間的聯系，也有助於中國整體的經濟發展，更向世界證明了中國基建力量的強大。
參考資料
百度百科：【川藏鐵路】
成都商報：【川藏鐵路T梁架設 成雅段預計2018年建成2025年全線通車】2016年12月28日
中國青年報：【川藏鐵路已於今年12月初全面開工建設】2021年12月24日
四川日報：【專案估算總投資約3198億元 設計時速120至200公裏新建川藏鐵路雅安至林芝段獲批】2020年10月1日
人民資訊：【小羊趣Vlog｜拉薩到林芝這條鐵路，真的都是美景嗎？】2021年11月7日
