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今日話題：中國基建還有空間嗎？
鐵路和快遞物流結合起來，實作定單式服務就好了。至少全國車用柴油用量少二分之一
中國大貨車太多，而且超載嚴重，導致公路被壓壞，這方面的損失也很大
濟寧做為內河港口城市一直在建鐵水聯運的基礎設施，往北還新開了梁山港。
農村水利設施是真的，在上海那邊用的灌溉設施全是當年下鄉時候修建的，這麽多年了也沒修復。
網上看過一些北京的老破小，全家人擠在幾平米的屋子裏，連個廁所都沒有，說實話，我一天都待不了，實在想不通為什麽他們這麽能忍。
這種田間小路，本來就沒計劃給四輪轎車通車使用。是給小三輪用的。最多過個聯合收割機，那就不會考慮雙向過車的問題了。
盧說的水利不是你說的那個水利。盧說的是類似德國和日本的，農村的水源治理和汙水處理，把所有的小溪河流都改造成40年前那種清澈見底的河流，以及做好鄉村的生活汙水以及農業汙水處理。
下水道普及率是什麽概念，老哥你是不是想說有些地方還沒有下水道？自來水？哪個市區沒有這玩意兒，農村有的比例也很高。
直接南北各建一條堤壩，把台海圍起來，過不了幾個月魚自己就會浮出來
高速公路沒啥好炫耀的，現在寧夏都是雙向八車道，再有高速主要走的貨物運輸，中長途客運基本上是高鐵飛機包攬
那些高速可不是無效的，車流量很大的，這些基礎建設也改善了貴州的風貌，貴州也享受到了發展帶來的成果。
京九鐵路應該是不會改造成高鐵，新修就行了
多麽準確的預見，貴州已經被叫停大專案了
基建都是低成本瘋狂壓縮工期的產物
京杭大運河歷史那可是，罪在當代，利在千秋。當代不知道有沒有這個雄心。
基建是需要維護的，而且隨著使用年份的增加，維護費也會跟著增長，這個費用小地方承擔不起。另外小地方本身人流稀少，弄個與之不匹配的大工程，純純是面子工程。
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