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自從十八大以來，中國工業便進入了高速發展的階段，尤其在現代化及工業體系不斷建立和完善的情況下，持續推進創新已經成為工業領域的一大動力。
在現代化強國的發展中，推進新型工業化的發展尤為重要， 也是全面建成社會主義現代化強國的重要基礎，更是做大做強做優實際經濟體的關鍵要素。
在不斷加快構建以現代制造業為主題的現代化工業生產體系的過程中，透過建立健全的工業化體系和產業結構最佳化， 再加上數碼技術以及實體經濟的快速融合，不僅為大力推進新型工業化作出了巨大貢獻，成功的為中國經濟的發展強筋壯骨。
對於任何一個國家來說，工業化的發展都是綜合國力的最基本條件，更是經濟發展的壓艙石。
尤其在當前國際形勢復雜多變的大背景之下，推動工業化發展必然要面臨許多挑戰。
但是越在這個時候， 越需要進一步鞏固工業化的基石，始終將發展經濟的著力點放在實體經濟領域中，進一步深化推動新型工業化發展步伐。
在過去多年發展中，中國工業領域已經取得了非常優秀的發展成績。
比如，中國制造業已經成為全球制造業的翹楚， 這也是國家始終將制造業作為根本不斷鞏固完整的產業鏈優勢，進一步推動現代化產業體系發展的最終結果。
在制造業的發展基礎之上，全面推動資訊化和工業化的深度融合，而這一舉措進一步奠定了中國制造業大國的穩定地位。
經過多年發展，中國工業生產領域不僅取得了非凡的成就，目前在全球的影響力也在不斷的擴大。
而隨著中國工業的大崛起，西方工業的發展卻呈現出動力不足的局面。
近日，更有知情人士透露， 目前在西方工業中曾經創造過許多輝煌的領域大部份被中國所取代。如今，能夠被西方世界視為驕傲的工業專案僅剩兩個。
中國造船業的快速崛起
在過去三年疫情期間，海上運輸的費用快速上漲。
如今，這場特殊的事件已經結束，但是中國傳播出口數據卻急劇上升。
有分析人士認為因為此前疫情原因導致了很多傳播以及貨櫃發生了大量的停滯，也導致全球的整體運力陷入緊張的局面。
而在這種局勢之下，海上運輸費用水漲船高，嚴重影響到了船東的投資計劃。
在這樣的大背景之下，中國承接的船舶訂單出現了大振幅的增長。
前不久由專業機構釋出的數據表示， 在今年前3月份中全國的造船新接訂單數量已經上升到了2,414萬載重噸。
和同一時期相比，上漲振幅達到了59%，在全球的總訂單量中占據了70%的份額。
有知情人士更是透露，目前中國很多上市的造船企業拿到了大量的訂單，甚至有一些企業的訂單排到了2028年。
這也充分顯示出了造船行業已經進入了「過熱」階段。 隨著船只的需求量不斷上升，中國造船企業的議價權也得到了進一步的提升。
前不久，卡塔爾方面的負責人對外宣布稱，他們已經放棄了與南韓制船產業的合作，在接下來將與中國加強在造船產業方面的合作。
同時這位負責人還表示他們非常願意與中國造船廠積極展開合作。
卡塔爾其實是當前全球天然氣出口大國，有著龐大的天然氣出口的需求。而在天然氣出口的過程中，需要借助專門的運輸船只。
相對於其他運輸船只來說，這種專門運輸液化氣的船只在生產制造過程中非常的麻煩，裏邊需要大量的復雜程式。
卡塔爾能夠將造船的訂單交給中國企業，充分說明了他們對中國造船產業的認可。
目前中國在這種船只的生產方面擁有很強大的優勢， 憑借著技術優勢，使中國在液化冷凍船只的生產制造方面獲得國際社會的認可。
也正是因為如此，卡塔爾將大量的訂單交給中國。
有分析人士認為， 中國已經成為全球造船業大國，也正是因為如此才能吸引大批次的訂單。再一次印證了中國在工業領域的發展成就。
老牌造船國家的影響力被削減
隨著中國造船業不斷發展，一些老牌造船國家的現狀引起了人們的關註。
了解世界造船業發展歷史的話都知道，這一產業其實是經歷了多次的大轉移， 從最開始英國在造船業行業遙遙領先，再到日本造船業的發展和崛起，後來南韓在造船業方面飛速發展。
而現在中國造船業聚德的輝煌成就令世界所矚目。
其實中國造船業的發展並沒有那麽容易，十分匱乏，在這樣的大背景之下，如果想要成功地進行造船是非常有難度的。
中國造船業近些年來的成就並不是那麽容易得到的。走在20世紀40年代末期的時候，當時中國造船廠正在經歷洗劫和磨難。
從新中國成立以來， 全國的造船廠僅剩20家，但是這些造船廠的發展情況不容樂觀，全部都是爛攤子。
即便是到了20世紀70年代末期的時候，中國造船行業依然面臨著嚴峻的挑戰。
想要打造出高質素高技術的船只非常有難度。
不過，這些困難並沒有阻止中國造船業的發展。反而進一步加大了各企業研發船只的決心。
透過堅持不懈的努力， 中國造船業才能夠一次次的突破，成為全球造船產業中的翹楚。改變了大部份造船訂單都被日本和南韓壟斷的局面。
在過去很長時間裏，南韓花費了不少的苦心，終於追趕上了日本的造船業。
而且在接下來的一段時間裏， 南韓在造船訂單方面的占比一直居高不下。隨著中國造船實力的不斷提升，如今也拿到了更多的的LNG船訂單。
在過去多年時間裏，南韓造船業確實稱得上是比較強大的。
但是隨著中國的強勢發展和崛起，南韓造船業開始轉變發展戰略，專註於一些高端高效的船舶生產和制造。
也有分析人士認為， 南韓即便是調整了發展戰略，也依然無法擺脫當前所面臨的逆境。
南韓造船業雖然在過去轟動一時，但是在全球經濟低迷的情況下，海運市場發生了萎縮。
這也讓南韓的該產業造成了前所未有的打擊，導致南韓在造船方面的競爭壓力不斷提升。
與此同時， 中國在中高端船舶的發展中，不斷進行技術創新和升級，也因此搶占了大部份的市場份額。
和南韓相比，中國造船產業鏈是非常完善的，擁有全面的產業優勢，能夠極大地降低成本。
南韓在產業鏈方面並沒有什麽優勢， 甚至有一些造船技術還需要得到其他國家的特許和授權。
也正是因為如此，卡塔爾開始將船只生產制造的訂單送給中國。
這一舉動也就預示著， 中國在造船產業方面又邁進了一大步，取得了在工業領域中的一大成就。
西方國家工業優勢僅剩兩個領域
在全球經濟化的發展中，很多國家在工業領域中的發展力度不斷提升，也因此造成了全球工業領域的激烈競爭。
而中國憑借著強大的工業實力以及在科技方面的創新能力，正在一顆顆的奪下曾經被西方國家所掌控的工業明珠。
中國在工業領域的發展和崛起並不是一蹴而就的，是得益於政府的長期支持，再加上眾多科研人員辛勤付出。
在這些人員的共同努力之下，目前已經將新的發展目標定位於光刻機以及工業軟件這兩個領域。
從西方國家工業發展的情況來看，無論是 光刻機還是工業軟件 都有著絕對的優勢， 雖然中國在近些年來也開始著重加強這兩方面的研究，但是和美國等一些國家的實力還是有所差距。
眾所周知，光刻機產品是科技發展的重要基礎，也是打造半導體芯片的重要器材，在過去很長時間裏，光刻機的高端技術都掌握在西方的手中。
除此之外，工業軟件也是很多西方國家所獨有的優勢。
在接下來的發展中， 中國將繼續在這兩大領域努力，透過自主研發掌握更多的核心科技。
事實上，中國工業的發展和崛起對國家的發展以及對全球工業領域的發展都有著非常深遠的影響。
在近些年來， 中國已經逐步的從低端的產業鏈朝著高端產業鏈發展，也正逐步成為引領全球工業發展的一支重要力量。
在工業發展的過程中，中國不僅自己創造了巨大的經濟價值，同時也為全球經濟的發展創造了更多的機會。
雖然西方國家在處處設定障礙，透過各種制裁措施試圖對中國進行打壓， 但是中國在工業方面的崛起是不可逆轉的。
尤其在科技不斷進步，產業持續升級的情況下，我們將會在更多的領域中取得成功，獲得更多的科技實力。
在未來的發展中， 無論是智慧廣場還是工業4.0的融合，又或者是可持續制造產業的升級轉型，機器人以及自動化的廣泛套用等等都將邁入全新的階段 ，取得全新的發展成果。
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