【科創板日報】2月19日訊（記者 余佳欣） 路特斯上市之路迎來新進展。近日，中國證監會網站釋出關於Lotus Technology Inc.（下稱：路特斯）境外發行上市備案通知書。
據了解，路特斯透過與境外特殊目的並購公司L Catterton Asia Acquisition Corp合並實作在美國納斯達克上市，發行不超過1.81億股普通股。根據路特斯去年10月送出的檔，該公司上市估值將達到54億美元。
據此前訊息顯示，路特斯與L Catterton Asia Acquisition Corp於2023年1月達成最終並購協定。路特斯稱，這筆合並交易募集到的款項將被用於加速產品創新、開發新一代汽車技術、拓寬全球分銷網絡以及企業日常經營。
路特斯作為一家老牌豪華跑車企業，其與法拉利、保時捷並稱為世界三大超跑品牌。2017年，吉利以5100萬英鎊購買路特斯51%的股份，成為路特斯控股股東。 這意味著吉利創始人李書福在沃爾沃、億咖通科技、極星汽車等外或又將收獲一個IPO。
「路特斯背後有吉利支撐，吉利需要路特斯來打入高端車型的佇列，從而提升品牌價值，這也讓路特斯區別於單打獨鬥的企業，能持續獲得支持。」江西新能源科技職業學院新能源技術研究院院長張翔向【科創板日報】記者表示。
據天眼查顯示，路特斯境內營運實體武漢路特斯科技有限公司成立於2020年，該公司自成立以來獲得多輪投資，投資方包括蔚來資本等。其中，2023年12月，路特斯宣布2023年已簽署總額約8.7億美元的私募股權投資協定（「PIPE」） 的融資和可轉換票據。
產品方面，2018年，路特斯釋出「Vision80」十年品牌復興計劃，宣布向電動化、智能化全面轉型。在純電領域，2019年，路特斯推出首款純電超級跑車Evija；2022年，路特斯又推出首款純電超跑SUV「路特斯Eletre」。今年1月，路特斯首款純電轎跑Emeya也正式上市。
路特斯曾表示，2023年至2025年，其銷量預計將實作88%的復合年均增長率。2023年，路特斯預計全球累計銷量約為2.2萬輛，Eletre車型銷量達到1.8萬輛，2024年預計全球累計銷量為5.6萬輛，2025年預計全球累計銷量達到7.6萬輛。
從公布的2023年半年度數據來看，路特斯銷量呈現上漲趨勢。 2023年上半年路特斯在全球共收獲約1.7萬個訂單，對比之下，其在2022年全年銷量僅有576輛。
但與此同時， 近年來，路特斯也多次被曝出裁員、虧損等情況。 2023年7月，路特斯宣布裁員200人。業績上，2022年該公司共虧損1.451億英鎊（約13.42億元），虧損同比增加67.5%。
對此， 張翔向【科創板日報】記者表示，「路特斯定位高端豪華跑車，這個定位的市場空間比較小，容量比較小，本身銷量或將有限。同時，豪華車品牌競爭亦同樣激烈。」
不同於路特斯終迎來上市之路，就在昨日（2月18日），同樣定位於豪華品牌的高合汽車內部宣布停工停產6個月。此外，近年來，包括威馬汽車、雷丁汽車等多家新能源車企已宣布停產。
但另一方面，新能源汽車發展勢頭不減。同日，比亞迪董事長兼總裁王傳福在廣東省高質素發展大會上表示，中國新能源汽車產銷量已連續9年全球第一，占到全球60%以上比重，新能源汽車發展進一步提速，預計今年新能源汽車單月滲透率將超過50%。
對於新能源汽車行業的上述發展現象，有業內人士向【科創板日報】記者表示，新能源行業的快速增長包括行業政策的加持等，使得生產燃油車成本越來越高，車企加強在新能源上的轉型，相應的滲透率方面越來越高。同時， 其認為，不少車企裁員或者破產是發展的必然經過，「不同於國外汽車市場，當前中國汽車行業集中度仍較低，車企數量上百家，隨著產業的不斷升級叠代，勢必會淘汰掉部份企業，行業集中度將逐步提高。」
