清晨的曙光還未完全驅散夜色，湖南省麻陽縣錦和鎮的火車站前已是一片熱鬧景象。早上7時許，站前廣場上，一群群肩挑背扛的菜農匯聚在此，他們的臉上洋溢著對新一天的期待。 他們的行囊裏，裝滿了自家種植的青菜、水果，還有活蹦亂跳的魚兒，這些都是他們跨省前往貴州省銅仁市售賣的「寶貝」。
「7點鐘就要到火車站，不然趕不上8點04分的7272次列車。」 53歲的菜農田連學一邊整理著擔子，一邊對記者說。他來自錦和鎮，是這群跨省賣菜大軍中的一員。田連學告訴記者，他跨省賣菜已有近20年的歷史，而這樣的日常，自從渝懷鐵路開通後便成為了許多麻陽菜農的生活常態。
7點30分，隨著火車的轟鳴聲漸漸靠近，菜農們如潮水般湧向閘口，爭相上車。8點07分，7272次列車準時發車，朝著銅仁市的方向駛去。 車廂內，菜農們坐定後，便開始忙碌起來。他們拿出托盤，從車廂的一頭走到另一頭，不斷向乘客們兜售自家的農產品。花生、板栗、金秋梨……這些來自麻陽的土特產，在車廂內散發出誘人的香氣。
9點02分，列車抵達銅仁站。菜農們再次如潮水般湧出閘口，他們迅速挑起擔子，奔向金碼頭市場附近的攤點。 在這裏，他們已經占據了多年的「領地」，準備開始新一天的售賣。
「這裏的菜價比我們錦和貴多了，一斤地蘿蔔在錦和只能賣0.5元，但在銅仁能賣到2.5元。」 田連學一邊擺放著蔬菜，一邊向記者介紹。據他估算，每天在這裏售賣農產品，他能有200元左右的純收入。雖然辛苦，但看到手中的鈔票，他的臉上露出了滿足的笑容。
金碼頭市場及「 麻陽街 」一帶，是銅仁市民購買麻陽農產品的熱門地點。 許多市民已經習慣了在這裏等待菜農的到來，他們知道這裏的果蔬新鮮又實惠。 一些老人會在下午時分趕到火車站前，趁機購買一些便宜的果蔬。「很多人習慣吃‘ 麻陽菜 ’，有的專門等他們來了才買。」兩板橋社區黨支部書記易金娥告訴記者。
跨省賣菜的現象，不僅讓麻陽菜農獲得了更高的收入，也豐富了銅仁市民的菜籃子。同時，這也成為了兩地之間的一種特殊「默契」。 為了支持這一跨省經濟活動，湖南和貴州兩地的相關部門也做了大量工作。錦和鎮政府派人到銅仁調研市場情況，協助菜農有序上車；銅仁市則在金碼頭市場附近為麻陽菜農劃出室內攤點，避免他們日曬雨淋。
「慢火車」7272次/7271次，成為了連線兩地的重要紐帶。每逢中秋、國慶等節假日，這趟列車還會加掛車廂，以滿足更多乘客和菜農的出行需求。長沙客運段懷化「慢火車」黨總支書記張素傑表示：「 這趟列車不僅是一趟交通工具，更是兩地人民情感交流的橋梁。 」
隨著高鐵時代的到來，這趟「慢火車」顯得更加珍貴。它雖然速度不快，但卻承載著無數菜農的希望與夢想。對於田連學等菜農來說，這趟列車就是他們通往幸福生活的「專列」。 他們每天肩挑背扛，不辭辛勞地跨省賣菜，用汗水和堅持書寫著屬於自己的奮鬥故事。
夜幕降臨，當最後一批菜農踏上歸途的列車時，他們的臉上洋溢著滿足和期待。 明天，他們又將再次踏上這段充滿希望的旅程。跨省賣菜，已經成為了他們生活中不可或缺的一部份。
