最近，以飛行汽車為主體的低空經濟板塊，成為資本市場追逐的熱點。相對於KIMI、銅纜等概念的「一日遊」行情，「飛行汽車」不但受到投資者長期追捧，而且得到了政策的強力加持。
因此，不少身邊朋友都來問： 飛行汽車在A股市場究竟有沒有好的標的？哪家車企的飛行汽車已經進入了可執行階段？
功夫汽車的回答是：廣汽集團（601238.SH）。
近日，功夫汽車了解到： 「廣汽飛行汽車GOVE已經實作全球首飛、累計展開300余次飛行驗證，計劃2025年啟動示範執行，2027年在大灣區展開全鏈條立體智慧出行服務。」
這意味著，在飛行汽車制造與營運領域，相較於其他A股上市汽車集團的進度而言，廣汽集團已經是「遙遙領先」。
廣汽集團在飛行汽車領域的「龍頭」地位，穩了！
為什麽這麽說呢？
（1）
首先，廣汽集團在飛行汽車「站位」非常高，受重視程度亦高。
說到「站位」，廣汽集團在立誌於成為大灣區乃至中國飛行汽車新賽道的探索者。而這也是廣汽集團大力發展新質生產力，致力於向「科技廣汽」轉型探索的一個重要「科技成果」。以廣汽集團向來的務實風格，飛行汽車具備了成為該集團旗下繼能源等領域之後的又一獨角獸。
正所謂，思路決定出路，格局決定高度。這個「站位」為廣汽集團「飛行汽車」的前景，賦予了充足的想象。
正因為「站位高」，所以所受到的重視程度亦頗高。一個細節是，我們看到廣汽集團的社會責任報告封面，飛行汽車就成為了「顯眼包」，很具有視覺沖擊力，也很好地展現出廣汽集團在科技線的重點，以及對熱點的把握。
（2）
其次，不同於那些「資本味」更濃的研發機構，廣汽對飛行汽車的研發態度從來都是「認真的」。
從時間進度條來看，廣汽集團數年來持續紮實推進飛行汽車研發。
2021年，廣汽研究院開始布局飛行汽車自主研發；2023年6月，廣汽飛行汽車GOVE在廣汽科技日完成全球首飛。2024年3月8日，廣汽飛行汽車GOVE在廣州珠江新城CBD上空進行飛行展示，掀起了熱潮。
從產品研發進度本身來看，廣汽飛行汽車更加強調務實、實用。
廣汽飛行汽車GOVE是廣汽自主研發的純電動垂直起降飛行汽車，以行業首創陸空兩棲構型，可實作地面行駛、空中飛行、空地對接三大場景的最優利用，具備純電飛行、分布驅動、垂直起降、空地結合等特點。
GOVE目前最大起飛重量550kg，最大航程30km，廣汽研究院正以工程驗證為目標，推進其技術升級及工程落地，目前累計已開展飛行驗證300余次。
同時，廣汽研究院正在開展航程更遠、載人更多的復合翼構型飛行汽車開發，可滿足粵港澳大灣區150km城際出行需求。
此前，據廣汽研究院院長吳堅透露： 「GOVE無論是造型、飛控、動力系統、安全設計，都是按照產品級的研究來做的。」
（3）
再者，從朋友圈來看，廣汽集團飛行汽車率先構築了強有力的商用化生態。
眾所周知，發展飛行汽車，單靠自身，只是閉門造車。飛行汽車的商用化需要生態聯盟。在這方面，廣汽集團同樣走在同行的最前列。
早去年年底，廣汽集團、廣州開發區、工信部電子五所簽訂三方戰略合作框架協定，共同推動飛行汽車產業與低空經濟的發展，包括建設國家級飛行汽車示範區、籌建飛行汽車創新中心、成立飛行汽車產業聯盟、建設低空經濟產業公共服務平台等。
三方還將拓展飛行汽車套用場景，推進廣州及粵港澳大灣區的高效物流、高端商務、高品觀光、低空公共交通、智慧城市等低空套用場景落地，打造廣州及粵港澳大灣區低空經濟新模式。
而在今年2月6日，廣汽集團與廣州空港委、廣州開發區管委會、億航智能達成戰略合作。
根據協定，廣汽集團將利用在智能智造領域的豐富實踐經驗和完善產業鏈布局等優勢，助力億航無人駕駛航空器生產及產品推廣套用；
億航智能也將發揮無人駕駛載人航空器的技術研發和產品整合優勢，幫助推動廣汽集團飛行汽車專案發展；
廣州空港委、廣州開發區管委會將以空域管理、基礎設施、政策支持等方面為抓手，開展低空空域及航線劃設，建設低空飛行服務站，推動政府與企業深度合作，支持億航智能、廣汽集團在廣州市的技術研發生產及產品推廣套用。
（4）
第四，也是最關鍵的因素是，廣汽集團在打造飛行汽車上擁有強大的實力加持。
飛行汽車的研發對資金的需求相當龐大，廣汽集團無疑是目前A股市場中在飛行汽車領域最具實力的「母體」。
據廣汽集團報告顯示，2023年實作匯總口徑總收入約5023億元，合並口徑營業總收入約為1297億元、同比增長17.62%。2023年廣汽集團全年共實作汽車產銷均超250萬輛，規模居國內汽車企業集團前五。其中自主品牌產銷量均創歷史新高，自主品牌中新能源汽車銷量占比提升至約58%。
正是得益於「母體」強大，飛行汽車的研發、商用推進得到了源源不斷的「源頭活水」。據統計，2023年廣汽全年投入研發資金近84億元，在電動化、智能化大力投入研發，深入布局新能源及智能網聯汽車產業鏈，獲得突破性新進展。截至2023年底專利申請超17,000件、其中發明專利申請超7,000件。
可以說，廣汽集團的強大實力，支撐起飛行汽車從研發到商用的資金需求。實力強，底蘊足，自然前景可期。
（5）
第五，廣汽集團對投資者的回報，在業內首屈一指。
近日，廣汽集團宣布，擬向全體股東派發每10股1元（含稅）的末期股息，並提及擬加大A股和H股回購力度，回購資金規模共計5億-10億元人民幣。
廣汽集團董事長曾慶洪在接受功夫汽車專訪時強調，廣汽集團一直以來非常重視對股東的回報，堅持每年中期、末期兩次現金分紅，自2012年上市以來派息率均高於30%。2023年結合現金余額，綜合考慮正常經營、專案投資等資金需要，廣汽集團將派息率提高至近36%，全年擬合計派息約15.7億元。
「未來公司將堅持常態化分紅政策，同時根據市場情況，利用好股份回購等提升投資價值的工具，為股東創造更多價值。」 曾慶洪表示。
12年堅持高比例分紅，這就為廣汽集團的長期投資價值夯實了基礎。
功夫拍案
中國資本市場正在開啟新的征程，價值投資加速回歸。
而在實打實的飛行汽車新賽道上，廣汽集團走的是「長期主義」，而不是捷徑。這與時下資本市場價值回歸是「殊途同歸」。
從以上5個方面來判斷，廣汽在飛行汽車領域的起「飛」，起點更高、格局更大、前瞻性更強，因此對資本市場長期價值投資者而言，更具有想象力空間。
廣汽起「飛」，後勁更足。
