近日，英搏爾(300681)披露的2023年財報顯示，報告期內公司堅持以自主創新應對新能源汽車市場的激烈競爭，全年凈利潤水平同比增長達234%，第四季度營業收入規模創歷史單季度營業收入新高。
英搏爾相關負責人判斷，2024年新能源汽車市場仍將快速發展，「公司將繼續以‘新能源汽車及其它電動化領域的動力域整體解決方案的引領者’為目標不懈努力」。
以創新應對競爭
3月29日晚間，英搏爾披露2023年年度報告，報告期內公司實作歸母凈利潤8236.15萬元，同比大幅增長234%；實作營業收入19.63億元，同比減少2%。英搏爾擬向全體股東每10股派發現金紅利0.30元。
2023年，新能源汽車市場競爭較為激烈，車企普遍采用規模優先、價格競爭的策略來提升市場占有率，導致行業盈利能力承壓。作為深耕新能源汽車動力系統近二十年的第三方供應商（Tier1），英搏爾采取多重措施應對市場的激烈競爭，實作全年利潤水平的同比大幅增長。
財報顯示，2023年度，英搏爾營收規模逐季走高，毛利率水平也從中報的11.68%提升至全年的17.06%。其中，2023年第四季度，公司實作營業收入7.03億元，創單季度營業收入新高。
自主創新是英搏爾應對競爭壓力的秘訣之一。企業相關負責人告訴記者，公司在2023年持續聚焦新能源汽車核心領域，透過技術創新，實作技術研發及叠代，降低了產品成本，進而實作了凈利潤的增長。據悉，英搏爾在2023年上半年完成「整合芯」產線的建設和產品方案升級，下半年定點專案陸續量產，有效幫助營業收入同比恢復增長。
「整合芯」是英搏爾自主創新研發出的驅動總成產品，具有高效能、輕量化、低成本等優勢。該技術平台在不增加電機直徑及軸向長度的基礎上，實作了電機控制器與扁線電機共殼體一體化深度整合，可為客戶提供從A0級至C級等新能源車型高效成熟的動力系統綜合解決方案。該「整合芯」驅動總成產品，獲中國汽車工業協會「中國汽車供應鏈優秀創新成果」獎等一系列獎項。
英搏爾相關負責人表示，公司長期以來以創新為發展驅動力，深耕行業近二十年，形成了新能源汽車驅動總成和電源總成設計和開發的兩大核心研發團隊。2023年財報顯示，截至2023年底，公司擁有研發人員653人，占公司員工總數的比例高達34.19%，全年研發費用達1.46億元。
透過持續的自主創新，英搏爾已經成為國內少數同時具備新能源汽車電驅系統和電源系統自主研發、生產能力的領軍企業。
目前，公司已達成與吉利、上汽、長安、東風、長城、奇瑞、江淮、小鵬等車企的長期合作。同時，為滿足大客戶戰略的產能儲備要求，穩固市場地位和有利競爭，英搏爾啟動可轉債融資，建設高標準動力總成自動化車間專案，該專案將進一步提高生產自動化水平，滿足B級、C級車型動力系統需求，最佳化公司的客戶結構。
多措並舉把握快速發展機遇期
「展望2024年，在政策支持、車企產品創新和產業鏈降本的共同驅動下，新能源汽車市場仍將快速發展。」英搏爾相關負責人告訴記者，「在滿足產品可靠性的前提下，充足的產能儲備、先進的自動化制造能力、符合客戶高度整合化需求的產品和具有較強成本控制能力的動力系統供應商，能更好地滿足車企競爭的需求，把握快速發展的機遇期。」
新的一年，新能源汽車領域的政策支持不斷。兩會期間，國務院國資委表示將對長安、東風、一汽三家央企進行新能源業務板塊的單獨考核，業內預期此舉將激發「國家隊」新能源板塊更大潛能。英搏爾相關負責人表示，公司將緊抓汽車央企考核方式轉變機遇，充分發揮公司產品力有利競爭，力爭取得份額更大突破，助力汽車央企新能源汽車大發展。
同時，車企在激烈競爭下也對產品創新、產能規模和成本控制等能力均提出了更高要求，800V系統架構的長質保車型漸成主流，扁線油冷電機、車載充電機等新能源汽車動力系統核心零部件技術要求持續升級。英搏爾相關負責人表示，將持續完善基於180/200/240扁線電機平台的「整合芯」驅動系統開發，持續完善基於800V架構的第三代電源平台化建設。
此外，英搏爾還將前瞻布局新興領域，謀求新的業務發展增長極。據悉，公司將基於公司驅動系統和電源系統的平台化和整合化的優勢，全面洞察其它細分領域的電動化發展趨勢，比如農機、勘探、船舶、低空飛行器等行業，根據各細分領域的發展趨勢，構建各細分領域系統化解決方案，培育公司在各細分領域增長新動力。
「創新決定我們飛多高，質素決定我們走多遠」，英搏爾相關負責人表示，2024年公司將繼續以「大客戶戰略」為導向，圍繞「質素剛性、精益成本、敏捷交付、高效服務」為年度經營主軸，不斷完善質素管理體系和產品開發體系，持續夯實「高質素服務客戶」的基礎。透過未來3—5年的努力，英搏爾目標成為新能源汽車及其它電動化領域的動力域整體解決方案的引領者。
