新华社客户端济南7月16日电（记者张钟仁）7月15日，在山东港口青岛港自动化码头作业现场，一辆无线遥控的履带式小「坦克」穿梭于船舶与高压岸电插座箱之间，为船舶进行岸电供电。这是由山东港口青岛港自动化码头自主研发的高压岸电自行机器人首次投入使用。
数据显示，在码头岸电连船作业中，约有25%的船舶因为高压岸电的电缆长度不足等问题无法按需接电。「目前市面上，仅国外一公司出售类似的成套高压岸电移动供电设备，但相对码头的场景而言，其设备体积较大、操作不便、连接长度不足、建造周期长、造价高昂等因素，难以满足船舶岸电连船使用需求。」山东港口青岛港自动化码头工程技术部副经理潘海青说。
为此，山东港口青岛港自动化码头的多名技术人员历经3个多月，自主研发了适用于大型集装箱码头的高压岸电自行机器人。据了解，该设备创新采用橡胶履带式行走机构设计，可从容应对作业现场各类地形，采取人员可远程遥控作业，实现人机分离，减少安全隐患。「这台机器人采用非滑环结构卷筒及插电接口垂直布局设计，使整机结构更加紧凑，可最大限度利用集装箱码头岸边作业空间，与码头装卸设备无障碍交叉作业。」潘海青说，设备负载连接电缆长度超过同类产品2倍，能够满足各类船舶全泊位连船需求。
记者从山东港口集团获悉，截至目前，高压岸电自行机器人测试阶段已完成岸电接电27.1万kW·h，减少二氧化碳排放量239.6吨。「设备正式投用以后可满足各类船舶高压岸电连船场景需求，岸电接电率提升25%以上，预计全年完成岸电接电260万kW·h，减少二氧化碳排放量2299.18吨。」山东港口集团总经理李奉利说。（完）
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