本报记者 方超 石英婧 上海报道
作为新质生产力的重要赛道之一，拥有广阔发展机遇的低空经济，当下正涌入愈来愈多的年轻创业者。
「近年来中国的财富创造结构发生很大变化，这些年轻的中国创业先锋所选择的赛道应该是未来最具发展前途的。」胡润百富董事长兼首席调研官胡润如此认为。
在胡润作出上述表述的背后，未来规模有望达2万亿元的低空经济赛道，热度正在持续攀升。
韩钧认为：「无人机在个人消费、地理测绘、影视航拍等领域应用基础上，应急救援、通信中继、气象探测等应用场景不断被开发，无人机物流已经实现了规模化应用。根据一些研究单位的测算，2023年我国低空经济规模已经超过5000亿元，2030年有望达到2万亿元。」
而在国家政策推动、巨大市场规模等多重因素叠加下，长三角多地正密集出台规划，抢抓低空经济「风口」。
记者注意到，3月14日，浙江省省长王浩主持召开省政府专题会议，公开报道显示，浙江上述会议指出，以世界眼光看待民航强省建设所处的坐标方位和存在的突出短板，以低空经济为突破口，打造高能级空港枢纽和现代化航空产业集群，到2027年基本建成高水平民航强省。
除了浙江外，作为全国首批低空空域管理改革试点省份的安徽，正在持续加码低空经济，近日，安徽省发改委研究起草了【加快培育发展低空经济实施方案(2024—2027年)及若干措施(征求意见稿)】，该意见稿显示，到2025年，安徽低空经济规模和创新能力快速提升，产业规模达到600 亿元，到 2027 年，产业规模力争达到800 亿元。
记者日前也从合肥相关部门获悉，当地出台【合肥市低空经济发展行动计划（2023—2025年）】，构建「4120」低空经济工作体系，计划在2024年基本建成骆岗低空融合飞行试验片区，2025年基本建成具有国际影响力的「低空之城」，在科技研发、产业集聚、应用场景、标准规则、飞行保障等方面走在全球前列。
不仅仅是合肥，记者梳理相关信息发现，自2024年以来，上海青浦、江苏苏州等地正加速推进低空经济发展。
将时间拉回到今年1月24日，彼时，长三角低空经济虹桥产业园揭牌仪式举行，而上海青浦区也在揭牌仪式现场发布低空经济「1+4」产业赛道，据悉，「1」即一个产业园，长三角低空经济虹桥产业园，「4」即四个低空经济细分赛道。
无独有偶，2月6日，苏州市人民政府办公室印发【苏州市低空经济高质量发展实施方案（2024—2026年）】（以下简称「方案」），该方案明确，力争到2026年，将苏州市打造成为全国低空经济示范区，其中，力争聚集产业链相关企业500家，产业规模达600亿元。
而在一个多月后的3月15日，苏州市公共资源交易平台上发布「苏州交通投资集团有限责任公司关于苏州通用机场（暂定名）选址报告及可研报告（含专题）编制及上报服务项目招标公告(SZJT2024—GQ—G—001)」，自此，苏州通用机场迅速引发外界关注。
「不同于主要服务于民用航空的民航机场，通用机场更多将发挥其物流运输的功能，服务于社会经济发展。」 据江苏当地媒体报道，苏州交通投资集团有限责任公司相关负责人对外表示，「未来，苏州将大力推动发展通用机场，补强苏州综合交通运输产业链条，抢抓低空经济风口。」
（编辑：石英婧 校对：翟军）
