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央廣網上海5月3日訊息（記者林馥榆）上海市西井科技有限公司高級副總裁張波先後榮獲上海市五一勞動獎章、上海市首批人工智慧正高級工程師、上海市首席技師等。
2018年1月，張波帶領西井科技團隊，將人工智慧技術從實驗室轉化為全域化人工智慧產品，特別在自動駕駛方面，成績碩果累累，與廣東珠海港集團合作釋出的全球首輛港口作業無人貨櫃卡車完成首箱作業。同年9月，自主研發全球首款真正意義的全時無人駕駛電動重卡Q-Truck。
泰國北部沿海的林查班港，位於泰國重點經濟發展區「東部經濟走廊」。歷經發展轉型，林查班已經從一個默默無聞的沿海小漁村一躍成為泰國最重要的國際貨櫃樞紐港之一。
2020年4月以來，來自西井科技的全時無人駕駛新能源商用車Q-Truck開始穿梭作業於這一港口的新建碼頭Terminal D。
這是一支平均年齡不足30歲的團隊，但他們擁有出色的學習能力、執行力和合作精神，同時具備國際化的視野和高度的技術創新與產品化能力，可稱為「六邊形」人才團隊。「盡管團隊規模不大，但在人員配置上，我們已全力確保滿足計畫交付的各項需求。此外，團隊還保持著良好的工作習慣，每日站會，一旦發現問題，立即進行對齊和調整。」張波說。
當時，疫情正在全球肆虐，計畫一開始就遭遇了重重困難。國際航班熔斷導致部份團隊成員無法按原計劃到達計畫現場，原先設定的定期輪換也被迫中斷。因此，第一批到場的工程師不得不身兼數職，工作量巨大。他們在泰國默默地堅守了很長時間。張波更是從2020年3月25日開始，在泰國連續工作了整整10個月，直到2021年1月底才回國。
雖然在國內已積累了豐富的無人駕駛技術經驗，但張波和他的團隊在異國他鄉的泰國還是面臨了前所未有的挑戰。張波回憶道，實際操作中總會出現一些意想不到的問題。泰國的高溫多雨氣候為產品的落地帶來了困難。「我們在國內沒有做過這種高溫又潮濕的氣候，包括（測試）開始的時候，雷射旁邊會有一團蚊子。」
同時，團隊還面臨著文化和語言的雙重考驗。由於雙方母語均非英語，泰國同事們性格更為內斂、慢熱，而中國團隊則希望能更快速地看到計畫的成果。為了確保計畫的順利進行，張波采取了一系列措施。比如每周都會與客戶的營運團隊召開會議，並親自繪制圖解，以形象、直觀的方式展示和解釋工作流程，確保雙方都能夠對計畫有清晰、準確的理解，從而達成共識。「直接和泰方在白板上畫流程圖，把每一個步驟都拆解出來，便於泰方團隊理解。」
上海市西井科技有限公司高級副總裁張波（央廣網發 受訪者供圖）
張波和他的團隊堅信，如果真正要服務於行業使用者並在使用者場景中實作降本增效，就需要使產品具備全域化、系統級的能力。除了強調表象層套用的「單車智慧」之外，團隊還在與使用者積極對話、對齊需求的基礎上，開發了很多與使用者工藝流程、作業效率及內場通訊相關的子系統、組建了WellFMS車隊管理系統團隊，透過打造更加完備、深度的「系統+車輛」協同方案提供給使用者，在實際營運中得到一致好評。
憑借著一種埋頭推進的「鈍感力」，張波及其團隊不斷攻堅克難，最終成功助力泰國林查班碼頭成為全球第一個投入商業營運的AI無人駕駛和人工駕駛集卡混行的自動化碼頭。這不僅代表著西井科技在技術、產品硬實力經受得起國際市場的考驗，也充分展現了其在海外計畫在地化的韌性與活力。
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