【環球網科技綜合報道】談起煉鋼廠和汽車工廠很多人腦中會閃出，在眾多鋼鐵工人引導下火紅的鐵水從高爐流出的畫面、汽車流水線上焊工師傅為汽車龍骨焊接火光乍現的瞬間。雖然大部份人從未到訪、實地看過生產過程，但是從小在電視新聞、紀錄片中看到的影片讓我們下意識地認為，這些國家基石產業，必定是大量工人共同協作下的產出。
說實話，曾經筆者對於汽車、鋼鐵產業的影響與大部份人一樣，這是重資本的人力密集型產業。但是，自前段時間參加中興通訊「數位築路行」系列活動走進首鋼京唐和領克汽車工廠探訪活動後，對待如今的重工業認知，有了翻天覆地的變化，在如今科技的加持下，重工業不再僅僅是傳統意義上的鋼鐵洪流與機械轟鳴，而是融入了智慧化、綠色化、數位化的全新面貌。
「90秒生產一輛汽車」背後的秘密
第一站，記者一行來到了領克汽車張家口工廠。進入生產車間，只見揮舞的機械臂短短幾秒時間，就將玻璃、座椅、輪胎等安裝到位；在高速轉動的流水線上，工人們有條不紊地組裝著汽車的各個零部件……平均每90秒就有一輛嶄新的領克汽車完成組裝成功下線。
據了解，領克張家口工廠總投資125億元，是吉利汽車集團和沃爾沃汽車集團合資在張家口建設的整車工廠，也是中國北方最大的整車制造基地之一，主要生產領克03、領克03+等車型，年產能12萬輛。產品自2018年上市至今，累計產銷整車58萬輛，實作工業產值707.9億元。
「工廠基本上每90秒就有一台新車下線，經過嚴格檢測後，就可以出廠銷售了。目前，工廠年產量20萬輛汽車，其中職工人數為2000余人，一線職工1500人左右。」領克工廠工作人員告訴記者。
在談到如何透過如此少量的人數完成如此高的產量，XXXXX指著車間地面上馱著幾百斤物料，無人指引下穿梭忙碌的「小黃車」對記者講到，「得益於我們工廠高度自動化、智慧化的工藝系統，技術水平全球領先。」
"這是我們的5G AGV，也就是自動引導車。依托先進的雷射SLAM導航技術與專屬的5G網路，只需事先為其編排好作業流程與行進路線，它便能沿著地面上那條不起眼的黑線，自主導航，精準無誤地完成物料的搬運與配送任務。更令人贊嘆的是，它能夠敏銳地感知周遭環境，一旦遭遇障礙，即刻自動剎車，這一特性極大地減輕了人力負擔，並顯著提升了作業效率。" 劉峰邊演示邊向記者解說道。
實際上，能夠驅動AGV自動引導車正常執行，更多在於其背後對於5G網路的套用。早在領克張家口工廠啟動新能源產線技改以來，領克便聯合中國移動河北公司、中興通訊等合作夥伴，將5G網路的高可靠性、高穩定性和低時延特性與實際生產場景相結合，透過5G+SLAM導航AGV，實作物料配送的無人化；透過5G確定性網路，賦能車輛生產的柔性換線，不僅實作了工廠降本增效，還為員工創造了更安全、更舒適的工作環境。
目前，領克汽車張家口工廠已在超過5萬㎡的總裝車間內部署31台5G AGV，實作廠區21種物料周轉場景的無人化，並將逐步擴大套用規模。相較於引入方案前，總裝物流車間成本降低數百萬/年，物流效率及時性提升33%。
在焊裝車間，600余台KUKA機器人揮動著靈巧的手臂，精準完成前底盤、後底盤、發動機艙等點位的焊接。據XXXX介紹，這款機器人可自動辨識零件並全自動制造，確保整個車身5000余個焊接點的牢固強度完全一致，自動化率達75%以上，主焊線自動化程度100%。
「在我看來，5G技術的套用讓工廠高度自動化成為現實。在傳統的4G網路下，是無法支撐工廠如此多的裝置、傳感器同時執行。」XXXX講到。
如今，中國移動和中興通訊為領克建設了一張5G車企專網：無線側采用2.6GHz頻段組網，實作20000m2總裝物流車間的作業區域覆蓋，並在焊裝車間采用4.9GHz頻段組網。在這樣5G網路支持下，領克工廠中，數以萬計的裝置、傳感器和機器人需要即時互動數據，進行協同作業。而5G網路的高可靠性和低時延特性，確保了這些數據的快速、準確傳輸，為工廠的生產控制、品質監控和決策支持提供了強有力的保障。
「 火石之間 」 的5G套用
第二站，記者一行來到位於曹妃甸的首鋼京唐鋼鐵生產園區。傳統印象中，鋼鐵生產是火與鐵的交融，在鋼鐵工人齊聲的號子中，電光火石之間滾滾鐵水，流淌出金屬的光澤與堅韌……高爐濃煙下，鋼鐵工人黢黑的面龐下的豁達，這是筆者想象中鋼鐵生產的最初畫面。然而，首鋼京唐所展現的現代鋼鐵生產與筆者的想象天差地別。
進入首鋼京唐的生產車間，在這座現代化鋼鐵生產線上，鋼鐵的鑄造如同一部精密運轉的機器，每一個環節都緊密相扣。在轉爐車間內，火光沖天，鐵水與廢鋼在轉爐中激烈碰撞、融合，最終煉成純凈的鋼水。這一環節，被先進的傳感技術和大數據分析所最佳化，透過精準控制溫度、時間等參數，實作了鋼水成分和品質的穩定提升。在隨後的軋鋼環節，鋼水被註入連鑄機，經過冷卻、凝固、切割等工序，變成一條條規整的鋼坯。這些鋼坯，在現代化的軋鋼生產線上，經過多道次的軋制、拉伸和精整，最終變成各種規格、形狀的鋼材產品。整個軋制過程，實作了高度的自動化和智慧化，不僅提高了生產效率，還確保了產品的精度和一致性。
隨行講解的首鋼制造部生產管控中心王歆告訴記者：「在沒有現代化鋼鐵生產之前，我們生產組基本上有9到10人。在對鋼鐵生產進行數位化改造後，一個4人班就可以利用電腦操控完成生產任務。」
據了解，首鋼京唐，作為中國第一個實施城市鋼鐵企業搬遷、完全按照迴圈經濟理念設計建設的大型鋼鐵企業。為了實作生產效益與社會效益的「雙贏」，首鋼京唐積極探索新技術的套用，以進一步提升企業競爭力。
2020年，首鋼京唐率先建設了5G專網，充分利用5G技術的大頻寬、低時延和廣連線特性，為智慧園區、視訊監控、巡檢以及單體裝置遠控等業務提供了強有力的支持。然而，隨著業務的深入發展，原有的5G專網在組網獨立性、執行可靠性、營運自主性等方面逐漸暴露出一些問題，限制了其在工控業務中的深度套用和廣度擴充套件。
為了破解這一難題，首鋼京唐於2023年底攜手中興通訊與中國移動河北公司，啟動了5G專網改造計畫。此次改造以提升5G專網的獨立性和營運高效性為目標，透過引入中興通訊的NodeEngine算力基站和i5GC解決方案，實作了對工控業務的高可靠性承載。特別是在煉鋼部車間，面對高溫、高粉塵的惡劣環境以及復雜的鋼結構訊號阻隔問題，計畫團隊創新性地采用了4.9G和2.6G雙頻基站覆蓋雙發選收技術，確保了天車遠控業務的穩定執行，大大提高了生產效率和安全性。
首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司副總經理袁天祥表示，首鋼要充分利用5G技術特性，讓5G技術融入自身、賦能自身，讓鋼鐵制造邁向新階段。
如今，隨著5G技術的不斷深入套用，傳統重工業的面貌正在發生深刻變化。從領克汽車張家口工廠每90秒下線一輛新車的速度，到首鋼京唐鋼鐵生產園區內鋼鐵鑄造的精準控制與智慧化升級，我們見證了科技力量對於生產效率和品質的顯著提升。
5G網路以其高可靠性、高穩定性和低時延的特性，成為了智慧工廠建設的關鍵基石。領克汽車和首鋼京唐的成功實踐，為我們展示了5G智慧工廠的巨大潛力和廣闊前景。未來，隨著更多新技術的不斷湧現和融合套用，重工業將迎來更加智慧化、綠色化、數位化的新發展階段。在科技的引領下，中國的重工業必將煥發出新的生機與活力。
