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出海的浪潮正在「卷」向本地生活服務賽道。
近日，順豐同城以「SoFast」品牌正式登陸香港市場。這是繼美團入局香港即配市場一年之後，又一即配巨頭進入香港市場。
作為第三方即配服務商，順豐同城與以外賣為軸心的美團配送有著很大區別。但二者都把香港作為出海的實驗場，將內地的模式和經驗移植到香港市場。在港跑通模式後，真正的目標是國際市場。
此次入港，不僅是順豐同城今年以來的第一個大動作，更是其邁向出海的一次探索。鈦媒體「出海參考」獨家對話了順豐同城香港業務負責人Felix。
「未來整個海外市場不僅是產品商品上的輸出，更多的在服務能力上的輸出，這是我們覺得應該嘗試的一個點。」順豐同城香港負責人Felix對鈦媒體「出海參考」說道。
在「北店南下」和「港人北上」的熱潮以及本地生活企業嘗試走向海外的情況下，即配走入海外市場成為必然。但與單純的產品出海不同的是，作為本地生活服務中的一環，即配企業出海是更關乎本地商業生態整合與本地營運能力的更深層次的服務出海。這也意味著將面臨更多來自在地化的挑戰。
在美團已經打好樣板的情況下，順豐同城如果順利在港跑通後走向海外，將讓更多本地生活服務企業看到出海希望。
「卷」入港島找增量
順豐同城選擇進入香港試水的原因與大部份出海企業一樣：尋求新的增長機會。
內地即配市場到處充斥著競爭對手，從出行平台高德、滴滴，到物流企業京東、菜鳥，甚至快手、抖音等平台也試圖自建即配團隊。
「相較於內地，香港即配市場還可視為藍海階段。」順豐同城香港業務負責人Felix對鈦媒體「出海參考」表示。
據了解，香港的商務環境和社會文化需求涉及到更多的是非標場景，比如商務件、鮮花蛋糕、藥品乃至寵物等等，隨著香港商家轉向線上化的趨勢，這些場景將衍生出更多即配需求。
同時在「北店南下」的熱潮下，香港對即配需求與日俱增。
數據顯示，截至今年5月，至少有40家內地餐飲企業去港申請或已完成註冊商標，至少10家內地餐飲企業已經正式進軍香港，開店數目近20間。
「商家的不同選擇讓不同的即配業態存在。一些商家不僅透過美團這樣的平台獲取業務，也會透過私域流量建立線上生意。那它不僅需要美團平台提供服務，也需要第三方服務商提供服務。這是商業業務發展的一種選擇。我們希望整個業務蓬勃發展，希望自有渠道能成長起來，不僅我們，美團都會有相應的機會。」順豐同城香港負責人Felix說到。
據Statista分析，由於快節奏的城市生活，香港對線上配送服務的需求激增，預計2024年香港線上配送市場收入總額將增長12.2%至267億港元，其中非餐飲類別的線上配送收入將達到206.3億港元，且在2025年保持11%的增長。
相較於2019-2023年需求規模年復合57%的增長率，美團在港1年後單季度GMV同比22%的增長，還有很多等待挖掘的增長空間。
巨大的市場空間讓順豐同城躍躍欲試，然而順豐同城的模式是否在香港地區奏效，還需要邁過三道門檻：
第一：配送成本高。香港人力成本與社會成本拉高了當地配送成本，據了解，香港配送起步價就在40港幣，於是過去消費者普遍選擇便利的公共交通「自己派送」。
第二：香港即配從業人員結構較為復雜，除了本地港人外，香港許多體力勞務工作者來自尼泊爾、印度、巴基史坦、菲律賓等國家，不同的語言、信仰、文化都將帶來管理上的挑戰。
第三：作為國際化都市，香港多元化的高質使用者群體對服務品質、安全性等要求較高。
本地服務模式出境 價效比先行
為了應對上述挑戰，順豐同城給出的答案首先是補貼和價效比。
順豐同城香港負責人Felix表示，「在我們的市場調研裏，目前SoFast定價並不是最高水平，甚至比市場價格還便宜，由此來提升我們的競爭力。業務初期，我們也會有相應的優惠給到客戶，讓客戶體驗更優質的服務，這是我們整體的發展方向。」
按照同單價格測算，SoFast使用新客優惠後，費用為港幣90元；GoGoX 和Lalamove費用則在港幣165元，此外這兩家平台還要加收50元港幣的隧道費。
「價效比」對於新進玩家而言總是起效最快的方式。入局一年的美團靠「一人食」的價效比覆寫了香港即配市場格局。
去年二季度美團進入香港前，該地區的即配市場有三類核心玩家：一是外賣平台，德國Foodpanda、英國Deliveroo為代表；二是點對點運送平台，以貨拉拉、快狗的海外平台Lalamove、Gogox為主；三是小型即時配送平台，比如Call4Van、飛毛跑腿、閃電差事等。
經過一年的「價效比」補貼，到2024年一季度，僅以餐飲外賣訂單量計算，美團KeeTa的市占率達到43%，超過在香港發展近十年的Foodpanda和Deliveroo。
美團的成功讓順豐同城看到機會的同時，不免考慮兩家公司業務相似性帶來的競爭。
「我們跟美團不完全是競爭關系，反而在配送層面有一定的合作，我們已經在內地達成戰略合作，合力為商家提供即配服務。」Felix對鈦媒體「出海參考」表示。
據了解，順豐同城「入港」初期將以檔、小型包裹等非餐配送的即配業務為主。這意味著，順豐同城避開了美團在餐飲外賣上的強勁優勢，沒有與美團直接競爭。
業務落地排序上，順豐同城選擇將內地與順豐速運協同提供「最後一公裏」配送的快遞服務與即時配送高效對接模式，首先復制到香港。
據Felix表示，「目前，SoFast業務流量主要來自順豐速運APP，作為新產品提供給順豐原有的香港客戶。在快遞類服務的基礎上提供點到點服務。在提供更快時效產品的基礎上整體收費也會較原產品有所提高。」
Felix多次對鈦媒體「出海參考」表示，順豐同城在內地構建了成熟的能力，積累了完善的經驗，基於這些經驗在香港市場中換取發展機會。
落子香港 意在全球
從美團到順豐，香港儼然成為即配巨頭出海的橋頭堡。
從香港成長起來的美團KeeTa已經走入中東。剛剛進入香港市場的順豐同城也已經在規劃未來的出海路徑。
「香港匯聚了中西文化，第一有利於產品測試跟培育，方便未來走向世界。第二，香港即配需求多樣化，尤其在中高端市場上商務件要求更高，我們希望能服務滿足好這部份客戶，打好市場差異化。在這樣的環境下，進一步把我們的出海能力培養起來，為後面更有想象力發展創造空間和基礎。」關於落地香港與未來的規劃，Felix這樣說到。
這與當初美團創始人王興解釋美團進軍香港的意圖不謀而合。
王興曾表示，香港是一個很好的試驗場，可以用來試驗美團基於全球的基礎設施和實踐路徑。這意味著，如果在香港市場跑通模式，美團的征途將會是海外。
在Felix看來，不管是即配市場還是各行各業，都有出海的大趨勢。內地市場在某些領域的發展成熟度已經在世界上處於相對優勢的狀態。
因此，對順豐同城來說，要做的有兩點，第一爭取內地業務量增長，第二謀劃未來新增長點。而港澳台地區及海外的空白市場對整個中國企業來說，包括即配服務類企業在內，提供了一個很好的增長空間。
據Felix表示，本地生活服務型企業出海首先要考慮的因素有兩點，「一是業務來源，有沒有市場空間和機會，這決定了落地的基礎；二是當地整體人工水平。」
美團和順豐同城的出海規劃代表著中國互聯網企業的出海不再是單純的產品和商品出海，而是服務能力的出海。這意味著中企出海已經開始探索更具深度的本地資源整合與在地化營運能力的構建。
談及美團已發展至沙烏地，Felix表示，「我們是市場裏的共同參與者，在市場裏相互學習，我們也會有自己一些全球化的發展方向，未必同時到同一個地方。」
「但世界這麽大，總會有相遇的時候。」他總結道。
（本文先發於鈦媒體App，作者｜楊秀娟，編輯｜王璐）
