驚呆了!真的是不得了呢,華為「神器」究竟有多厲害,為什麽唯獨華為可以說到立馬做到!
比如ADS2.0說無圖駕駛,從一推出就真的是無圖,不帶小字解釋的!
然後都在說視覺,ADS基礎版推出了,也是不帶額外附加條件的!
然後都講端到端,ADS3.0正式釋出,直接就是上車智駕,下車智停!
為什麽,原因就是背後的實力「貨真價實的強大!」
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都在談自家的智駕算力很高,可是唯獨余承東卻很少提及ADS的算力究竟怎麽樣,原以為是拿不出手,結果仔細一琢磨,是拿出來就沒啥對手!
數千顆昇騰 910 芯片組成搭建的Atlas900,什麽概念,一塊就按7萬來算,1000顆×7萬=7千個W!
這個數只是入門級的,因為還得組合打造出現整體AI集訓的超算,還需要系統演算法等等,而華為也並沒有對外公開具體參數數位,
而且這還只是硬體裝置,還得數據訓練,時間激烈,因此這裏面的投入和消耗是非常巨大的前期投入,
是否發現大部份友商都只提到車載模組的算力,卻沒有提到背後這個高端裝置…
可想而知後續華為還擁有繼續提升AI集群訓練拆算的能力,所以講參數真的在華為面前是「小巫見大巫」。
如今有了自研芯片工藝,那麽後續在全新的技術平台借力下不僅是光刻機的研發提升,還包括EDA,光刻膠、封裝、檢測等等環節都將實作配套更新,這種換代提升才是最厲害的!