最開始的共享單車，還都是機械鎖；後來慢慢換成了智慧鎖，看起來是更高級更科技了，但對體驗來說，實際上是打了折扣的。原因為何，我們來看看作者的分析。
也不記得是從什麽時候開始，搭載電子智慧鎖的共享單車悄然上線，之前感覺還是小量的試點投放，直接沖擊的感受就是透過App鎖車變得不是那麽方便了，但很快就麻木了。
直到今天，我突然發覺路上的單車，藍色黃色青色的車後輪上大比例都沒有了機械鎖。才讓我開始思考這件事情，也默默在心裏罵了自己遲鈍。
一、使用者體驗的倒退
從使用者的視角來看，電子智慧鎖取代機械鎖，除了感官上有更先進的科技感，實際上體驗是被犧牲的。
在原本的工具類App（模組）裏，使用者的操作路徑 「開啟-掃碼-點選開鎖-熄屏」，整個過程持續時間非常短，當使用者達到目的地後無需開啟App直接物理關鎖，完成單次位移。可以說這個體驗是很極致的。對於工具定位來說，產品設計非常成功，因為越好的工具就是應該讓使用者越高效的完成自己的目標，停留時長的指標越短越好。這也是從以摩拜為代表的單車商業誕生的第一天，由EICO為摩拜設計出的行業標桿（此次為前司打call，一次完成最優解）。
換成電子智慧鎖後，雖然騎行前的流程沒有變化，但到達目的地後，使用者需要經歷以下動作：「再次開啟App-點選還車-等待系統反饋-收到還車成功通知-熄屏」，趕路時，哪怕是3-5秒都會顯得異常漫長。
單單從Happy Path的對比來看，是非常明顯的使用者體驗倒退。
那我們再把使用者場景延伸一下，電子智慧鎖相比在使用者忘了鎖車的場景下能有更好的應對，在非營運區內嘗試鎖車可以提示使用者避免損失。還有電子智慧鎖應該有更精準的定位能力，在車輛不足的時候給找車提供了便利，想起多年前還是橙黃大戰時，好幾次看到地圖上有車，跑過去p也沒有的場景。
雖然在這些邊緣場景下，電子智慧鎖對於體驗有一定的提升，但是核心場景卻給使用者帶來了不便利，撿芝麻丟西瓜的事情，為什麽企業要做這樣的事情呢，而且是每一家都做了。
知乎上有個使用者這樣噴到：
二、停留時長的KPI？大流量的強制變現？
難不成這個產品決策是為了其他業務指標的考慮。做為一名長達兩年的月度騎行卡自動續費使用者，通勤有4公裏的騎行，幾乎每天都在貢獻日活但停留時長不超過2秒。雖然哈啰出行試圖用單車高頻場景來帶其他的低頻業務，我相信還是有大量使用者和我一樣，根本沒用過其他功能，甚至都沒有開啟過別的頁面。
所以這個硬體的叠代是為了讓使用者在App的使用頻次翻倍，刺激停留時長，從而利用App的最大業務流量進行更多營運和其他變現？我特意留意了還車的頁面和還車成功的頁面，並沒有看到痕跡（僅僅看了哈啰一家）…
解釋不線上上，那或許線上下營運模式，電子智慧鎖的成本應該是要比機械鎖更高的，但電子智慧鎖能帶來的好處應該可以降低損耗，延長鎖件使用壽命，降低後期維護成本，也避免出現掃碼開不了鎖的情況，同時也可以杜絕物理破鎖盜車的可能。但似乎這個也不足以支撐這麽大的變化和投入…帶著疑惑我做了一些搜尋，找到了答案…
三、政策法規的影響
原來在其他的城市（上海我目前還沒有看到），深圳/北京已經開始了廣泛的電子圍欄試點，要求共享單車按照政府交通運輸局的要求，加裝北鬥高精定位模組，進行「定點停放、入欄結算」的管理，從而解決城市治理問題。
市交通運輸局作為主管部門，精準測繪自由車停車框的座標，為所有互聯網自由車經營企業提供必需的公共資訊，並協調各方力量，為試點提供支持。青桔、哈啰和美團等共享單車企業，需按要求在試點區域投放（置換）新型北鬥高精定位車輛，定位精度要求達到亞米級；對主管部門提供的高精準停車框的位置數據進行處理後，設為虛擬電子圍欄，以「車+框」同級精準定位準確判定，及時掌握所還車輛是否停入電子圍欄。同時還需對現有服務流程進行再造，要求使用者定點取車定點還車，入欄（停車框）結算
相關法律法規的引文
在電子圍欄的管理下，確實需要更高精度定位鎖，幫助使用者更規範的進行還車，也能極大的降低企業在後續的排程營運投入，在網圖看到其他城市的App地圖中也有明確的電子圍欄呈現。可以說是一次性大投入的永續發展戰略，也是企業社會責任感的體現了。
用服務設計的體系考慮這件事情，單車作為城市交通體系的重要一環，不僅僅是使用者和企業，更多利益相關者也需要被考慮。
分析到這裏，也算解開了心中的疑惑，那這些共享單車的產品經理們，這雖然是一個基於政策合規要求不得不做的產品設計，但使用者既然已經再次回到App了，可以好好盤盤如何把這部份流量更好的利用起來，比如在還車等待響應的頁面裏做其他業務的露出和介紹（但這裏不適合做CTA），在還車成功的結果頁做會員的轉化，相關場景的導流等，有不同的思路和想法也歡迎留言或私信探討，
畢竟
使用者來都來了…
專欄作家
Terryfan，微信公眾號：大王自習室（terryfan_ux），人人都是產品經理專欄作家。大抵分享一些策略分析、產品觀察、體驗思考。
本文原創釋出於人人都是產品經理，未經授權，禁止轉載
題圖來自 Unsplash，基於 CC0 協定
該文觀點僅代表作者本人，人人都是產品經理平台僅提供資訊儲存空間服務。
