阿裏和拼多多這對老冤家，最近又杠上了。
而這一次，
他們將競爭的矛頭從電商轉向了快遞驛站。
菜鳥關閉多多退貨
就在「五一」假期前夕，「菜鳥驛站」公眾號釋出了一則訊息，將兩年前菜鳥與拼多多的一段「舊仇」又鬧上了台面。
時間回去兩年前，當時拼多多旗下的「多多買菜」宣布，與三通一達、極兔、郵政等快遞公司展開合作，打通了簽收環節，推出高額補貼吸引代收點入駐，並取名為「多多驛站」。
我們都知道菜鳥驛站是透過鋪設網點，從而為客戶提供代收、寄件、自提等便捷的物流服務。
但多多驛站不是，它主要瞄準的是現有店面，尤其是菜鳥驛站。
而且多多驛站的入駐流程也非常簡單，只需要透過二維碼，下載對應APP，註冊帳號，繳納保證金，就可以成功入駐。
資金補貼+入駐容易，讓多多驛站瞬間爆火。
一時間，「多多驛站正在用二十倍的速度追趕菜鳥驛站」，「追上阿裏七年布局，拼多多只用了4個月」，「拼多多再創奇跡 旗下多多驛「4個月成快遞末端領軍者」等訊息鋪天蓋地。
終於，阿裏坐不住了。以大婆的姿態，讓驛站老板「二選一」。
一是，明確表示使用第三方收件系列入庫屬於違約行為，終止合作。
二是，與多多驛站取消合作。
此外，菜鳥還以不正當競爭為由起訴多多買菜。
結果不言而喻！
菜鳥在一審、二審中先後勝訴，多多買菜被判賠500萬元，並在拼多多網站「多多買菜」平台刊登道歉聲明。
拼多多進軍快遞市場
「多多驛站」的失敗，似乎激起了拼多多入局末端的決心。
近日有訊息傳出，拼多多旗下的禹璨資訊科技有限公司獲得開辦服務站經營快遞業務（信件除外）的授權證，範圍包括上海、無錫、徐州、南京、濱州等，品牌名為「拼多多驛站」。
這意味著拼多多要在最後1公裏這個新戰場上，向阿裏發出挑戰！
不過大家也不必過於多想。
畢竟目前來說，關於拼多多驛站的訊息還僅在於拿下牌照。
是否做？如何做？還是未知！
京東有京東物流，阿裏有菜鳥裹裹……
電商巨頭拼到最後，其實拼的都是物流。
所以，或許不是拼多多想做物流，而是所有電商都不得不涉足物流。
代入拼多多的角度想一下，
估計剛開始時，拼多多是不想大費周章搞物流，搞驛站的。
有現成的資源，為什麽不用呢。
只是菜鳥的決絕，也封死了多多的路。
「借船出海」的路子走不通，那就走另一條路吧！
從「多多驛站」到「拼多多驛站」，
拼多多向外界展示了「哪裏跌倒，就從哪裏爬起」的精神。
至於拼多多驛站又會為快遞末端市場掀起怎樣的波瀾？
那就讓我們拭目以待吧！
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