千萬年來，黃河孕育了中華文明。而黃河一個「黃」字，實為含泥沙太多，導致下遊平原地帶河床沈積擡高，經常決堤改道而形成水災！對黃河的敬畏，是印在我們民族基因裏的。治理黃河，改造黃河，就是「國之大者」。
黃河治理，一是讓水受約束而不為患，二是水能充裕而造福沿線。由此衍生:如何減少中遊黃土高原水土流失，如何排泥沙、降河床。而讓黃河流域用水充裕，就涉及到西線南水北調。現已建成的東、中兩線工程主要解決華北缺水問題，陜甘寧蒙缺水問題只能靠大西線工程。
針對泥沙排放源頭治理，曾建議黃土高原沿黃河（含支流）流域退耕還林草，實行深植根、水平根樹木與草的立體種植；落差很大的晉陜峽谷層層攔壩平衡水位，降低流速，減輕對河岸的切割。
小浪底水庫綜合功效顯著。22年排走泥沙32.5億噸，下遊河床降低了3.1公尺（光明日報）。濟南濼口段黃河，已經看不出河床高於堤外地面。
然而，黃河口每年向渤海延伸造陸新增3萬畝（20平方公裏）。渤海的存在，事關華北及遼東南地區的生態。若渤海水面減小，會導致這一區域降雨量減少，氣溫上升，蒸發量增加，從而加速西部毗鄰區域的沙漠化。20平方公裏相較於渤海面積的77284平方公裏僅占2.6/萬，短期內不算什麽。但是，一千年以後呢？且渤海是中國的內海，黃河口造陸不增加中國的領土領海面積！
我們應該利用歷史上奪淮而流入海的古淮水之路即黃河故道（舊黃河、廢黃河）把黃河泥沙排到黃海去造陸。造多少土地就增加多少領土！且伸出的半島會加倍增加領海面積。
辦法就是讓黃河分裂，由一條變兩條！從小浪底水庫壩下開始，中間築堤，左側常態河道（一河或濟黃河）走水，右側河道（二河或淮黃河）排沙。延伸到了蘭考縣轉彎處，右側開口走黃河故道。
由於小浪底水庫以上用水大增，近年來庫後泄水年徑流量減為267.45億立方米。水量不足。
（數據來自百度）
因此姊妹河的設想，前提是至少透過江/漢濟河由中線工程並線建設丹鄭運河，從丹江口調水150億立方米入黃河。
小浪底水庫泄水口有高位、低位，低位泄水有利於排沙，高位排水則相對較清。因此，排沙泄水走右側二河，高位排水走左側一河。丹鄭運河之水可用渡槽跨二河入一河，建升船機航通一河。這個來水全是清水。一河與二河之間建水（船）閘互聯。
從小浪底壩下到蘭考河段約220公裏，河床很寬，河道中多灘地渚洲，有利於從中連線築壩分割河道。
其海拔由122公尺降到73公尺，坡降為0.22/1000，流速在1/秒左右，就黃河下遊平原而言，這段有利於排泥沙。開封段地上河的狀態還需保留。無須擔心的是，到蘭考增加黃河故道二河的水路，有助於泄洪防災。
從蘭考沿黃河故道入海，全長約700公裏，需穿越徐州、宿遷、淮安3座地級市。
如果考慮二河穿越上述城市中心的安全問題，可以從徐州北（海拔36公尺，比蘭考低37公尺，河道高低好平衡）借道並連通桃園河、荊馬河、不老河，到邳州西北跨京杭運河，至宿遷北走沭河、沂河，在灌河口入海，全長約520公裏。
此入海口還有灌河、五灌河、新沂河入海，水量較大，有助於將泥沙沖刷排出。入海口左側築一雙曲線形大堵，末端伸向東南，防泥沙向北溢流而影響連雲港通航。
二河所占此段沭河、沂河，是較大河。而臨沂市有規劃把沭、沂河與繡針河打通獲得出海口，這需要從沭、沂河調取大量的水。這個安排各得其所。
二河出海口距離連雲港很近，兩個路徑分別為70、45公裏，連雲港是非常方便的中轉大港。因此，從小浪底壩下，二河為人工挖掘、規整的河道，可按一級航道標準建設，洛陽以東鄭州、開封、商丘、徐州、宿遷、淮安等城市均可通航出海。
如何與京杭運河等通航河道交叉，再列一專題介紹。
