問界M9大定8萬，終於追上小米？只想說兩者完全不同，沒有可比性，因為華為挑戰的是傳統豪車！
的確是不同的市場競爭，M9實車見過了，那車身設計一體感非常有視覺沖擊力，整車大而不大的線條流暢感，前臉設計極致簡化，在車流中是非常顯眼的高端質感。
說買問界M9的很多是B B A的老車主，都是親自試駕過後下定的，真的不誇張，所以這個大定8萬是慢慢遞增而來，而不是一窩蜂的湧出來，這種區別比起追潮流，更多的是務實性的選擇。
M9背後清一色老牌豪車名單，並且銷量差距很大，4月份M9單車交付13391，直接超過M7的10896，按照52W的平均價520000 ✕ 13391=69.6332億元！夠狠的，這是一刀子切歐美一塊超大底蛋糕了，而且這種情況還得持續到年末！
紅衣教主也成為M9車主，親測了智駕體驗，把自己「交給」華為，打出一份80分的體驗分享，理由是有一次過彎太急，差點翻車，但還是給予更多的肯定。
不過這躺著的姿勢看得出來正是這輛車最棒的體驗之一。
國產電動車已經擁有相當高的水平，何須再去以進口為傲，之前還被拿「1000萬內最好」吐槽，但是現在用成績說話。
隨著更多的問界智駕版上路，一些智駕的避險分享也可以看出來，實際上一些突發狀況只要不慌張的情況下很多人都是可以憑借自己的開車技術避開的，但是呢，對於突發情況最可怕的往往是過於緊張而導致過度操作，比如方向盤打得太大就容易導致車身翻車，一下子踩死剎車容易使車輛失控，沒有註意看前方容易刮蹭等等，
所以智駕的作用就是在開車人會分心，但智駕功能一直保持運作，遇到情況能及時響應，那一次就回本，兩次就是賺了多活一次。
所以華為推出智駕技術被逐漸認可，不僅是因為先進，更多的是彌補人為駕駛時的大意一瞬間。
問界M9的大熱門不是偶然，傳統豪車有的它有，它有的傳統豪車沒有，就問有更好的選擇幹嘛停留在過去，說引擎轟鳴叫有靈魂，那能自己開的車又叫什麽呢，總是聽著國外廠家的吹噓，自己想想自家的厲害之處吧！
