對於中國來講，中亞是連線歐洲和中東的大陸橋，但是這些國家內部有這樣那樣的問題。我們能給的只有完善基礎設施，帶動經濟，透過貿易互惠互利，在開發中解決問題。他們內部一個個雷點，我們不需要參與也沒能力幫他們解決。
這幾個國家從蘇聯獨立後，發展有好有壞。雖然各國國情不一樣，但是中國的進入中亞對於各國都是好事。俄國人目前既沒有方案也沒有實力帶動他們，美國則完全是攪屎棍的角色。
南向中東、南亞，西接東歐的中亞地區，歷史上是各個遊牧民族南下西進的十字路口
今天，歷史上紛紛擾擾的中亞第一次有機會利用自己歐亞大陸十字路口的位置把握自己的命運。
整合整個歐亞大陸是一個需要十幾代人完成的工作，世界大同的路非常難走。
一團漿糊的五國
中亞五國其實國情和人種都有很大區別，沙皇俄國時代俄羅斯分階段入侵。沙俄對當地的人種和歷史沿革也是一邊侵略一邊研究。但沙俄也沒有研究的特別仔細就很快把中亞吃下來了，他們由北向南依次把哈薩克和烏茲別克地區搞定。
總督康史坦丁·彼得洛維奇·考夫曼
只是在征服土庫曼時出了點小問題，因為當時土庫曼地區的社會結構太落後，完全是松散的多部落聯合，找不到一個話事人，沙俄屠刀揮了幾次把所有部落都殺服氣了才建立了統治。
十九世紀沙俄滅亡了中亞的各個汗國
沙俄建立的突厥史坦總督區
其實中亞一直是突厥語系和波斯語系民族的交界地方。有水源的地方就農耕，水少的就放牧。沒啥民族概念，也沒有啥固定邊界劃分，今天這是我家，明天你提著馬刀過來了就是你家。直到俄國人把大家都打趴下了才開始劃分邊界。
毛子哥做事又比較大條，中亞本來就是理不清剪還亂的關系。在蘇聯官僚筆下一道道筆直的加盟國國境和區劃短時間就建立起來了，這給後面各國獨立後的資源劃分，國境沖突埋了一堆雷。
哈薩克北部4州還是俄羅斯人占多數
其實蘇聯時期也在淡化中亞的民族意識，還刻意向各國輸送斯拉夫族裔，中亞各國獨立前都有大量俄白烏三國人口，不過獨立後這些人口大量回歸俄羅斯、白俄羅斯和烏克蘭了。
蘇聯剛建國的時候還考慮著全世界民族大解放，對於中亞五國的民族規劃和國界邊界更是大筆一揮就搞完了。（也可能是蘇聯領導故意這樣搞的，哈薩克北面幾個地區就是俄羅斯為主，為了摻沙子控制哈國）
中亞火藥桶費爾幹納盆地
獨立以後的發展
蘇聯解體後，迷茫的中亞5國突然要自己過日子了。只能丟掉老的一套把歷史上各種思潮各種祖宗都找出來，90年代以後泛突厥思想、泛伊斯蘭思想的泛濫也正是因為這個背景。
幾十年過去了，基本各國都走了自己的路。按照語言劃分，除了塔吉克，其余的哈薩克、烏茲別克、吉爾吉斯和土庫曼都是說突厥語。但是內部差別也比較大。這些國家按照經濟發展應該分為4檔。
中亞地區礦產豐富
裡海沿岸各國主要的油氣產地
1、哈薩克：油氣資源豐富，GDP總量在中亞最強，還有很多礦產。兩代領導人都是蘇聯時期培養的政治精英，施政措施比較穩重。算是發展的不錯的代表，不過因為疫情，也暴露了經濟紅利分配不均，國家上層有嚴重的政治分歧，22年發生了新舊兩派在阿拉木圖開槍火拼的事。
雖然經濟指標還可以，但是已經退化成農牧業、礦場、油氣出口的國家。蘇聯時代那點工業已經完蛋了。
2、烏茲別克：人口在中亞最多，但是自然資源一般。
是為數不多有一點獨立工業的國家。由於人口多就業壓力大，烏茲別克在90年代獨立後沒有把國有企業一賣了之，還保留了不少工業部門。
鹹海快幹了
烏茲別克也是重要的棉花種植大國，不過由於過度節流阿姆河水源，中亞第二大湖鹹海快幹了。
撒馬爾罕
烏茲別克產的汽車
烏茲別克是中亞生產汽車最多的國家，現在一年還能生產30萬輛汽車，烏國汽車行業和中日韓沒法比，但是吊打周邊所有國家。2023年上半年烏茲別克車企出口創匯3.07億美元，大部份賺的是他中亞鄰居的錢。這樣老老實實搞制造業的很像東亞的國家。烏茲別克還占據中亞最肥沃的土地——費爾幹納盆地，非常遭到周圍幾個國家記恨，這個地方下文再說。
3、土庫曼：永久中立國，油氣資源豐富。總統家族父子已經家天下了，雖然是一個中立國。但是國民大部份被上層用油氣資源換來的金錢贖買了，出國的少，外面人進來的也不多。中亞沒有大的變化的話估計還有保持這種結構很多年。
土庫曼馬列市曾是一座重要城市，唐代時是阿拔斯王朝進軍中亞的基地之一
4、吉爾吉斯、塔吉克：兩個倒黴國家在蘇聯時期就是老少邊窮，蘇聯時期還有一點工業門類比如紡織，汽車組裝。獨立後基本賣光了，GDP總量低，人均也是慘不忍睹。稍微有點誌氣的都去俄羅斯的大城市打工去了。吉爾吉斯內部政治也很不穩定，2010年前發生了好幾次政府大動蕩，前領導人被迫流亡的事。
缺少投資，很多農場還是用老舊的卡車
這幾年俄羅斯在中亞影響力下降，這兩個國家也想著利用本國的水電資源搞點開發或者修鐵路賺點過路費，畢竟不發展什麽幺蛾子都會冒出來。
中亞的雷區
目前來說，中亞幾個國家獨立後發展各有高地，不過基本上擺脫了搖擺不定的路線。除了土庫曼其他四國都在積極融入國際社會，努力發展經濟。不過蘇聯時期的區劃給中亞各國埋了一個雷。
費爾幹那盆地，中亞的超級大雷
中亞普遍幹旱少雨，要不是多山酷寒地區，能適合人類居住沒幾個。所以人口最多的烏茲別克也只有3600萬人。
費爾幹納盆地卻是例外。該地區降雨量在1000公釐以上，其中西南坡地區的年降雨量甚至達到2000公釐。因此，費爾幹納盆地是中亞地區少有的農耕地區。
面積只有2.2萬平方公裏的費爾幹納盆地（約占中亞面積的0.55%）擁有1200萬人口（約占中亞人口的1/6，烏茲別克人口的1/3）。
盆地主體是烏茲別克，出口被塔吉克掌控，山地又屬於吉爾吉斯，這個劃分就是就為了找事設計的
但是蘇聯的區劃把這裏搞的支離破碎。占據最大面積的烏茲別克沒有盆地的出口，出口在塔吉克的苦盞，盆地的北、東、南三面高山又被吉爾吉斯和塔吉克占領。烏茲別克只能打隧道和這裏相連。
而且烏茲別克有4塊飛地位於吉爾吉斯境內。塔吉克有3塊飛地位於吉爾吉斯和烏茲別克境內。吉爾吉斯有一塊飛地位於烏茲別克境內。
這裏是中亞軍事力量最集中的地區，各國主要野戰部隊全部包圍這裏。1990年和2010年，就爆發過吉爾吉斯人和烏茲別克人的流血沖突，造成了大量的人員傷亡。
塔吉克和兩個突厥語言國家也因為領土問題齟齬不斷，頻繁爆發軍事沖突。
美國人在阿富汗的那幾年也曾煽動過安集延地區鬧過事，造成了大量流血沖突，所以這個地區盡管不安定，但是現在各國都有共識，齷齪事都是自己家裏的，外部勢力不能引入進來。
安集延事件
外人不進來，但是這個雷要開發好太難，特別是吉爾吉斯和塔吉克兩個國家都窮。周邊這塊肥肉南面太讓人嘴饞，解決這個問題需要大智慧。
不過經過這麽多流血沖突，解決費爾幹納盆地問題，不僅是三國民眾的民心所向，同時也是三國領導人之間的共識，烏茲別克總統米爾濟約耶夫自2016年就任總統以來，即承諾將努力解決邊界問題；解決邊境問題也是吉爾吉斯總統紮帕羅夫在2020年底參與總統競選時的一個重要政治承諾。
從中國出發經過中亞多國的鐵路
新的希望
停滯多年的中吉烏鐵路計劃從新疆喀什出發，經吐爾尕特山口出境，穿過吉爾吉斯到達烏茲別克的安集延。
這條鐵路規劃經過吉爾吉斯的奧時，塔吉克的苦盞，烏茲別克的安吉延。把費爾幹納的重要城市都串聯起來了。
從亞歐大陸橋視角看，中吉烏鐵路西延線到安集延後，會穿過費爾幹納盆地到土庫曼、伊朗，從伊朗一路向西可至土耳其、歐洲。經濟發展了才能消弭內部矛盾，讓各國一起超前看。
希望這條鐵路能給這塊大陸帶來技術、物資和希望。
