【走近「小巨人」】系列報道一起到張家港，看瑞鐵軌域裝備公司如何拓展共建「一帶一路」國家市場，駛向海外基建的「藍海」。
走進瑞鐵軌域的生產車間，一排排形似「杠鈴」的火車輪對銀光閃閃。
「我們這個輪對是叫‘BA319輪對’，主要是用在歐洲鐵路上，這批訂單是發往法國，訂單一共是480多對，像這個輪對我們每年要生產將近一萬多對」，江蘇瑞鐵軌域裝備股份有限公司車輪事業部車輪分廠廠長葉勝介紹。
2012年，江蘇瑞鐵軌域裝備股份有限公司在張家港成立，是一家專業從事軌域交通裝備生產的企業。共建「一帶一路」倡議提出以來，瑞鐵軌域立足自身技術和成本優勢，開始全力布局海外市場，為客戶提供小批次、多品種的客製化生產。
「當時我們是從零部件開始，做車輪、車軸的關鍵核心件，希望把中國軌域交通領域、裝備產業發展的水平，能夠結合我們一些產品的制造能力，再把鋼鐵工業、原材料工業發展的水平結合起來，能夠輸出到國外去，這是當時很樸素的想法」，江蘇瑞鐵軌域裝備股份有限公司董事長文生表示。
2023年5月，瑞鐵軌域首批出口共建「一帶一路」國家孟加拉國的20輛鐵路行李車正式發貨，助力該國軌域交通建設。整個計畫共有12種車型、125輛車，涵蓋普通貨物運輸、冷鏈貨物運輸、乘客運輸等多種功能，價值2.8億元，這是中國軌域交通裝備民營企業一次性承擔車型種類最多的計畫。
「我們年產1500輛整車，還有2000個構架組成，整個是需要從下料開始，焊接、拼裝、組裝，大概需要五步，整個形成一個整車。比如一些開發中國家，要拉一些煤、碳，還有一些牲畜，比如一半載客一半是拉工具，根據需求，我們來設計，提供所需要的車輛」，江蘇瑞鐵軌域裝備股份有限公司車輛事業部車體分廠副廠長金泊告訴記者。
「我們從2012年到2013年，當時只做了1000萬美金出口，經過10年，2023年我們實作了直接和間接出口1.2億美元左右，我們逐步積累了將近300多個客戶，實際上已經出口到七十幾個國家，絕大部份是共建‘一帶一路’國家」，文生表示。
目前，瑞鐵軌域已擁有完善的車軸、車輪、客貨車整車等軌域裝備的研發設計和制造能力，具備年組裝客貨車整車500輛的生產能力，已成為國內軌域裝備制造業最具活力的民營企業。
【來源：蘇州新聞、編輯：蘇小新】
