近日，車圈又傳來一個重磅新聞，賽力斯集團計劃並購問界超級工廠。這個訊息一傳出，就登上了熱榜。
具體是，賽力斯擬透過發行股份的方式，購買龍盛新能源100%股權，交易作價為81.64億元。交易完成後，龍盛新能源將成為賽力斯的全資子公司，賽力斯將獲得超級工廠的所有權。
龍盛新能源主營業務是為提供新能源汽車工廠的生產性租賃服務。此前，賽力斯就是透過向龍盛新能源租賃超級工廠用於生產問界系列電動汽車。
時至今日，咱們不得不說，賽力斯打了個漂亮的翻身仗，從原本的「默默無聞」，一舉成為新能源領域的知名大廠。當然，這背後自然離不開華為的功勞。
那麽在華為的加持下，問界全系展示出了極強的產品力，市場表現極佳。尤其是問界M9，僅9月份一個月就交付15496輛了，要知道，這可是均價50萬的豪華車。同時，上市9個多月，問界M9更是完成了累計大定突破15萬台的壯舉。
產品賣的好，業績表現肯定也差不了。那麽根據賽力斯的披露，預計2024年前三季度，將實作營業收入1030億元到1100億元，同比上升518%到559%，也就是至少翻5番。
同時，預計實作歸母凈利潤為35億元到41億元，與上年同期相比，實作扭虧為盈，上年同期虧損22.9億元；預計實作歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為32億元到38億元，上年同期虧損30.1億元。而這也是最關鍵的，賽力斯終於賺錢了。
在今年9月，賽力斯還擬以支付現金的方式，購買華為持有的深圳引望智慧的10%股權，股權交易價格為115億元。可見，賽力斯對自己發展勢頭非常有信心。
另外，早在7月，賽力斯就以25億元收購了全球所有類別「問界」系列商標權及申請權，以及44項相關外觀設計專利。品牌產權是非常關鍵的，也是車企的核心資產。同時，因為監管制度的要求，回歸到具體車企也是正常的。
而這次收購工廠的大動作，其實也表明，賽力斯想要尋求更好的發展。那麽生產制造環節至關重要，自己說的算，才能更好的調整產能、最佳化產線。並且，問界超級工廠還擁有先進的制造能力，也有望為賽力斯提供更多元化的技術支持，進一步豐富產品線，提升市場競爭力，還將推動賽力斯在新能源汽車領域的持續創新。
總之，此次擬並購問界超級工廠，不僅彰顯了賽力斯在新能源汽車領域的雄心壯誌，更預示著，接下來中國新能源全汽車市場的競爭或將更加激烈，所以大家必須拿出點真本事了。
